N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

KEY SAFETY TIPS

AND SIGNALS
5

There are also signs and signals that
motorists need to become familiar with
to navigate safely around the system.
1

1

2

3

2
4

The train-approaching signal will
light up with this red train icon when
a train is in proximity. The objective
is to raise driver awareness, particularly when trains are in the immediate area.
On one-way roadways, there will
be occasions when motorists will
encounter a signal arrow to turn
right. A red arrow means stop and
do not proceed until the arrow is
green or not illuminated.
U-turns across the tracks will be
limited to signalized intersections
located throughout the system.
Motorists will either make a lefthand or u-turn on a green arrow
only at those intersections.
This sign is a reminder to not drive
on the tracks. Driving, biking or
walking on the tracks is strictly
prohibited and very unsafe.

This signal is for the train operator
only. Motorists should ignore and
pay attention to their traffic signals.

3

•

4

Existen algunas señales nuevas con las que
los conductores deberían familiarizarse para
desplazarse de forma segura cerca del sistema.
1

2

Al aproximarse un tren, se iluminará un
tren rojo vea el icono correspondiente.
El objetivo consiste en incrementar la
atención de los conductores, en especial,
cuando los trenes están muy cerca.
En calles de un solo sentido, es posible
que la vía del tren se encuentre del lado
derecho. Esta señal significa que debe
detenerse y continuar sólo cuando la luz
esté en verde.

5124 N. 19th Ave., Ste. 100
Phoenix, AZ 85015
www.earleysflowers.com
602-277-7251 or 1-877-977-7251
Specializing in “service with a
smile,” owner Ellen Humphrey of
Earley’s Flowers feels more at home
in her new location on the METRO
light rail line.

• Use the crosswalks and obey all
signals.
• Stay off the trackway; never drive,
bike, walk or skateboard on the
tracks.

Flowers are not the only reason
Earley’s is popular. In fact,
Humphrey has become a “go-to”

• Light rail is quiet; look and listen for
the train.
• Obey the traffic signals; stop on red.

retailer of customized gift baskets,
candy bouquets and, for you health
nuts, energy bar bouquets. “If I’m
given time to talk with the customer,
we can come up with something
custom and perfect for the occasion,” said Humphrey. And that’s the
most rewarding part of her job – the
ability to talk, relate and share in
her customers’ life stories. “The first
three years of business, I used to
cry with everyone that came in.”

For more information on how to ride and
ways to be safe around METRO light
rail, visit www.metrolightrail.org.

3

4

5

Está permitido dar la vuelta en U en las
vías donde se permite. METRO ha añadido
várias intersecciónes que indicara este
permiso los conduciones podran girar a
la isquerda o dar la vivelta en u en estas
intersecciones.
Esta señal recuerda que no se puede
conducir en las vías del tren. De hecho,
conducir, montar bicicleta y caminar en
las vías está terminantemente prohibido y
es muy inseguro.
Esta señal es sólo para el operador del
tren. Los conductores deberían ignorarla
y prestarle atención a sus señales de
tránsito.

El tranvía ligero es silencioso, observe y
escuche si hay alguna señal del tren.

•

Obedezca las señales de tránsito y detengase con las luz roja..

•

Utilice los pasos peatonales y obedezca las
señales.

•

Manténgase alejado de la vía del tren.
Nunca conduzca, monte bicicleta ni camine
en las vías.

•

LIGHT RAIL

NOW TESTING
Opening December 27

Safety is our first stop

W

With light rail trains testing
regularly on Valley roadways,
the need for safety is greatly
heightened. So as you drive,
bike or walk around the METRO
light rail system, expect a train
anytime from either direction.

Ellen Humphrey, business owner, and her granddaughter.

Negocios en Marcha
Especialista en “atender con una sonrisa,”
la propietaria de Earley’s Flowers, Ellen
Humphrey, se siente más a gusto en su
nueva ubicación cerca de la línea del tranvía
ligero de METRO.
En mayo, Humphrey reubicó estratégicamente su floristería, situada justo al sur de
Camelback en 19th Avenue, unas pocas
cuadras al norte con vistas al sistema de
METRO. Humphrey es propietaria de este

negocio familiar desde 1978, pero Earley’s
Flowers es un patrimonio del Valle que abrió
sus puertas en 1950.
A Earley’s no sólo se le conoce por sus
flores. De hecho, su propietaria se ha convertido en una minorista de obsequios especiales hechos a la medida: cestas de regalo,
buqués de dulces y, para los más atléticos,
buqués de barras energéticas. “Si puedo
hablar con el cliente, seguro encontramos
algo especial y perfecto para la ocasión,”
indicó Humphrey. Eso es precisamente lo

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org
To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.
Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

Recuerde estos consejos para mantenerse a
salvo cerca del tranvía ligero:
•

F A L L / O t o ño 2 0 0 8

Humphrey is looking forward to
getting to know her new neighbors
and how light rail traffic will help her
business. She’s looking ahead at
ways to connect with the neighboring community and passersby. So
as you wait to catch the train at the
19th Avenue and Camelback station,
you may be greeted by a friendly
face, with a flower in hand from
Earley’s Flowers.

• Stay clear of the overhead wires; they
are energized.

Diseño de las estaciones: se ingresará a
las estaciones utilizando pasos peatonales
señalizados. El diseño evita que se cruce
incorrectamente mediante entradas y
salidas bien ubicadas hacia y desde el
área de la plataforma de la estación. Por
otra parte, las plataformas y la entrada
de los vagones se encuentran a la misma
altura, lo que le evita a los pasajeros subir
escalones.
Diseño de los trenes: Entre las innovaciones destaca un sistema de aceleración
y frenado controlado por computador que
garantiza viajes sin perturbaciones (no hace
falta emplear cinturones para las sillas de
ruedas). También existen señales sonoras y
visuales relacionadas con la trayectoria y el
destino del tren. Cada vez que parte de una
estación o intersección acciona las campanas y enciende sus luces superiores para
alertar al tránsito ordinario.

Earley’s Flowers

In May, Humphrey moved her floral
shop from just south of Camelback
Road on 19th Avenue to a few strategic blocks north to now overlook
the METRO system. She has owned
Earley’s Flowers as family-owned
business since 1978, but Earley’s is
a Valley legacy opening originally in
1950.

And always keep in mind the general
rules to staying safe around light rail:

La seguridad es nuestra prioridad continuación de la 1st página
•

business buzz...

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

más gratificante de su trabajo; poder comunicarse, relacionarse e involucrarse con las experiencias personales
de sus clientes. “Durante los primeros tres años en el
negocio, solía llorar con todos los que entraban,” recordó
Humphrey.

Safety has been and continues
to be the top METRO priority,
even throughout the planning
and design process for the
20-mile system. METRO has
incorporated the best design
elements and safety practices
from experienced professionals who helped build light rail
in other cities. Some of those
features include:

Humphrey tiene muchas ganas de conocer a sus nuevos
vecinos y descubrir si el tránsito del tranvía ligero la
ayudará en su negocio. Ya está pensando en cómo involucrarse con los vecinos del área y con los transeúntes.
Así que mientras espera el tren en la estación 19th
Avenue and Camelback, podría saludarle un rostro sonriente con una flor en la mano en Earley’s Flowers.

• Train-only guideway.
METRO tracks are separated
from traffic by six-inch curbs.
Auto traffic may only cross
the tracks at controlled intersections.

Board of Directors

• Protected turn lanes.
Automobiles can only turn
across the tracks from designated turn lanes controlled
by red and green arrows.

Councilman Tom Simplot - Chair, City of Phoenix
Mayor Hugh Hallman - Vice Chair, City of Tempe
Vice Mayor Kyle Jones - City of Mesa
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale
Mayor Boyd Dunn - City of Chandler
Mayor Bob Barrett - City of Peoria
Mayor Mary Manross - City of Scottsdale

• Improved pedestrian
signals. Improvements
include countdown crosswalk timers, new walkways
and fencing and landscaping
to discourage jaywalking.
• Station design. Stations
will be accessed via signalized crosswalks. The design
discourages jaywalking with
obvious entrances/exits to
the station platform areas.
In addition, station platforms
and vehicle floors are the
same height, providing passengers with a no-step entry.
• Vehicle design. Some of the
innovative features include a
computer-controlled acceleration and braking system
to ensure a smooth ride and
both audible and visual cues
of the train’s movement and
destination. Quite literally,
every time the train leaves a
station or an intersection, it
will sound its bells and flash
its headlights to alert outside
traffic.
Continued inside...

La seguridad es nuestra prioridad
Las constantes pruebas del tranvía
ligero en las calles del Valle han
hecho de la seguridad un asunto
prioritario. Así que mientras conduce,
monta bicicleta o camina cerca del
sistema de tranvía ligero de METRO
puede encontrarse un tren en cualquier momento y desplazándose en
cualquier dirección.

PRSRT STD
US Postage
PAID
Phoenix, AZ
Permit No.
5723

La seguridad ha sido y sigue siendo
una de las principales inquietudes de
METRO, incluso durante el proceso
de planificación y diseño del sistema
de 20 millas. METRO ha incorporado
los mejores elementos de diseño y
prácticas de seguridad recomendadas
por las experiencias y los profesionales que construyeron sistemas similares en otras ciudades. Entre estos
elementos destacan:

Manténgase alejado del tendido eléctrico.

Para mayor información sobre cómo desplazarse y mantenerse a salvo cerca del tranvía
ligero de METRO, visite www.metrolightrail.org.

•

Estructuras de vías de guiado
exclusivas: las vías de METRO
están separadas del tránsito por
bordillos de seis pulgadas. El
tránsito automotor sólo puede
cruzar las vías en intersecciones
controladas.

•

Canales de cruce protegidos: los
automóviles sólo pueden cruzar
las vías utilizando canales de
cruce controlados por luces rojas
y verdes.

•

Mejores señales peatonales: las
mejoras comprenden temporizadores con cuenta atrás en
los pasos de peatones, nuevos
pasos de cebra, así como cercas
y urbanismo que evitan que los
peatones crucen la calle fuera de
las áreas designadas.
Mas información...

5

602-254-RAIL

Info@MetroLightRail.org

MetroLightRail.org

N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

KEY SAFETY TIPS

AND SIGNALS
5

There are also signs and signals that
motorists need to become familiar with
to navigate safely around the system.
1

1

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2
4

The train-approaching signal will
light up with this red train icon when
a train is in proximity. The objective
is to raise driver awareness, particularly when trains are in the immediate area.
On one-way roadways, there will
be occasions when motorists will
encounter a signal arrow to turn
right. A red arrow means stop and
do not proceed until the arrow is
green or not illuminated.
U-turns across the tracks will be
limited to signalized intersections
located throughout the system.
Motorists will either make a lefthand or u-turn on a green arrow
only at those intersections.
This sign is a reminder to not drive
on the tracks. Driving, biking or
walking on the tracks is strictly
prohibited and very unsafe.

This signal is for the train operator
only. Motorists should ignore and
pay attention to their traffic signals.

3

•

4

Existen algunas señales nuevas con las que
los conductores deberían familiarizarse para
desplazarse de forma segura cerca del sistema.
1

2

Al aproximarse un tren, se iluminará un
tren rojo vea el icono correspondiente.
El objetivo consiste en incrementar la
atención de los conductores, en especial,
cuando los trenes están muy cerca.
En calles de un solo sentido, es posible
que la vía del tren se encuentre del lado
derecho. Esta señal significa que debe
detenerse y continuar sólo cuando la luz
esté en verde.

5124 N. 19th Ave., Ste. 100
Phoenix, AZ 85015
www.earleysflowers.com
602-277-7251 or 1-877-977-7251
Specializing in “service with a
smile,” owner Ellen Humphrey of
Earley’s Flowers feels more at home
in her new location on the METRO
light rail line.

• Use the crosswalks and obey all
signals.
• Stay off the trackway; never drive,
bike, walk or skateboard on the
tracks.

Flowers are not the only reason
Earley’s is popular. In fact,
Humphrey has become a “go-to”

• Light rail is quiet; look and listen for
the train.
• Obey the traffic signals; stop on red.

retailer of customized gift baskets,
candy bouquets and, for you health
nuts, energy bar bouquets. “If I’m
given time to talk with the customer,
we can come up with something
custom and perfect for the occasion,” said Humphrey. And that’s the
most rewarding part of her job – the
ability to talk, relate and share in
her customers’ life stories. “The first
three years of business, I used to
cry with everyone that came in.”

For more information on how to ride and
ways to be safe around METRO light
rail, visit www.metrolightrail.org.

3

4

5

Está permitido dar la vuelta en U en las
vías donde se permite. METRO ha añadido
várias intersecciónes que indicara este
permiso los conduciones podran girar a
la isquerda o dar la vivelta en u en estas
intersecciones.
Esta señal recuerda que no se puede
conducir en las vías del tren. De hecho,
conducir, montar bicicleta y caminar en
las vías está terminantemente prohibido y
es muy inseguro.
Esta señal es sólo para el operador del
tren. Los conductores deberían ignorarla
y prestarle atención a sus señales de
tránsito.

El tranvía ligero es silencioso, observe y
escuche si hay alguna señal del tren.

•

Obedezca las señales de tránsito y detengase con las luz roja..

•

Utilice los pasos peatonales y obedezca las
señales.

•

Manténgase alejado de la vía del tren.
Nunca conduzca, monte bicicleta ni camine
en las vías.

•

LIGHT RAIL

NOW TESTING
Opening December 27

Safety is our first stop

W

With light rail trains testing
regularly on Valley roadways,
the need for safety is greatly
heightened. So as you drive,
bike or walk around the METRO
light rail system, expect a train
anytime from either direction.

Ellen Humphrey, business owner, and her granddaughter.

Negocios en Marcha
Especialista en “atender con una sonrisa,”
la propietaria de Earley’s Flowers, Ellen
Humphrey, se siente más a gusto en su
nueva ubicación cerca de la línea del tranvía
ligero de METRO.
En mayo, Humphrey reubicó estratégicamente su floristería, situada justo al sur de
Camelback en 19th Avenue, unas pocas
cuadras al norte con vistas al sistema de
METRO. Humphrey es propietaria de este

negocio familiar desde 1978, pero Earley’s
Flowers es un patrimonio del Valle que abrió
sus puertas en 1950.
A Earley’s no sólo se le conoce por sus
flores. De hecho, su propietaria se ha convertido en una minorista de obsequios especiales hechos a la medida: cestas de regalo,
buqués de dulces y, para los más atléticos,
buqués de barras energéticas. “Si puedo
hablar con el cliente, seguro encontramos
algo especial y perfecto para la ocasión,”
indicó Humphrey. Eso es precisamente lo

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
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Para recibir esta información en formatos alternativos
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Recuerde estos consejos para mantenerse a
salvo cerca del tranvía ligero:
•

F A L L / O t o ño 2 0 0 8

Humphrey is looking forward to
getting to know her new neighbors
and how light rail traffic will help her
business. She’s looking ahead at
ways to connect with the neighboring community and passersby. So
as you wait to catch the train at the
19th Avenue and Camelback station,
you may be greeted by a friendly
face, with a flower in hand from
Earley’s Flowers.

• Stay clear of the overhead wires; they
are energized.

Diseño de las estaciones: se ingresará a
las estaciones utilizando pasos peatonales
señalizados. El diseño evita que se cruce
incorrectamente mediante entradas y
salidas bien ubicadas hacia y desde el
área de la plataforma de la estación. Por
otra parte, las plataformas y la entrada
de los vagones se encuentran a la misma
altura, lo que le evita a los pasajeros subir
escalones.
Diseño de los trenes: Entre las innovaciones destaca un sistema de aceleración
y frenado controlado por computador que
garantiza viajes sin perturbaciones (no hace
falta emplear cinturones para las sillas de
ruedas). También existen señales sonoras y
visuales relacionadas con la trayectoria y el
destino del tren. Cada vez que parte de una
estación o intersección acciona las campanas y enciende sus luces superiores para
alertar al tránsito ordinario.

Earley’s Flowers

In May, Humphrey moved her floral
shop from just south of Camelback
Road on 19th Avenue to a few strategic blocks north to now overlook
the METRO system. She has owned
Earley’s Flowers as family-owned
business since 1978, but Earley’s is
a Valley legacy opening originally in
1950.

And always keep in mind the general
rules to staying safe around light rail:

La seguridad es nuestra prioridad continuación de la 1st página
•

business buzz...

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

más gratificante de su trabajo; poder comunicarse, relacionarse e involucrarse con las experiencias personales
de sus clientes. “Durante los primeros tres años en el
negocio, solía llorar con todos los que entraban,” recordó
Humphrey.

Safety has been and continues
to be the top METRO priority,
even throughout the planning
and design process for the
20-mile system. METRO has
incorporated the best design
elements and safety practices
from experienced professionals who helped build light rail
in other cities. Some of those
features include:

Humphrey tiene muchas ganas de conocer a sus nuevos
vecinos y descubrir si el tránsito del tranvía ligero la
ayudará en su negocio. Ya está pensando en cómo involucrarse con los vecinos del área y con los transeúntes.
Así que mientras espera el tren en la estación 19th
Avenue and Camelback, podría saludarle un rostro sonriente con una flor en la mano en Earley’s Flowers.

• Train-only guideway.
METRO tracks are separated
from traffic by six-inch curbs.
Auto traffic may only cross
the tracks at controlled intersections.

Board of Directors

• Protected turn lanes.
Automobiles can only turn
across the tracks from designated turn lanes controlled
by red and green arrows.

Councilman Tom Simplot - Chair, City of Phoenix
Mayor Hugh Hallman - Vice Chair, City of Tempe
Vice Mayor Kyle Jones - City of Mesa
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale
Mayor Boyd Dunn - City of Chandler
Mayor Bob Barrett - City of Peoria
Mayor Mary Manross - City of Scottsdale

• Improved pedestrian
signals. Improvements
include countdown crosswalk timers, new walkways
and fencing and landscaping
to discourage jaywalking.
• Station design. Stations
will be accessed via signalized crosswalks. The design
discourages jaywalking with
obvious entrances/exits to
the station platform areas.
In addition, station platforms
and vehicle floors are the
same height, providing passengers with a no-step entry.
• Vehicle design. Some of the
innovative features include a
computer-controlled acceleration and braking system
to ensure a smooth ride and
both audible and visual cues
of the train’s movement and
destination. Quite literally,
every time the train leaves a
station or an intersection, it
will sound its bells and flash
its headlights to alert outside
traffic.
Continued inside...

La seguridad es nuestra prioridad
Las constantes pruebas del tranvía
ligero en las calles del Valle han
hecho de la seguridad un asunto
prioritario. Así que mientras conduce,
monta bicicleta o camina cerca del
sistema de tranvía ligero de METRO
puede encontrarse un tren en cualquier momento y desplazándose en
cualquier dirección.

PRSRT STD
US Postage
PAID
Phoenix, AZ
Permit No.
5723

La seguridad ha sido y sigue siendo
una de las principales inquietudes de
METRO, incluso durante el proceso
de planificación y diseño del sistema
de 20 millas. METRO ha incorporado
los mejores elementos de diseño y
prácticas de seguridad recomendadas
por las experiencias y los profesionales que construyeron sistemas similares en otras ciudades. Entre estos
elementos destacan:

Manténgase alejado del tendido eléctrico.

Para mayor información sobre cómo desplazarse y mantenerse a salvo cerca del tranvía
ligero de METRO, visite www.metrolightrail.org.

•

Estructuras de vías de guiado
exclusivas: las vías de METRO
están separadas del tránsito por
bordillos de seis pulgadas. El
tránsito automotor sólo puede
cruzar las vías en intersecciones
controladas.

•

Canales de cruce protegidos: los
automóviles sólo pueden cruzar
las vías utilizando canales de
cruce controlados por luces rojas
y verdes.

•

Mejores señales peatonales: las
mejoras comprenden temporizadores con cuenta atrás en
los pasos de peatones, nuevos
pasos de cebra, así como cercas
y urbanismo que evitan que los
peatones crucen la calle fuera de
las áreas designadas.
Mas información...

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602-254-RAIL

Info@MetroLightRail.org

MetroLightRail.org

Kyle Jones
Vicealcalde de Mesa
Las últimas etapas de la construcción están por superarse y las pruebas
ya se están realizando en varias secciones de la línea del tranvía ligero.
Debemos quitarnos el sombrero ante quienes se han esforzado para hacer
del tranvía de METRO una realidad en el Valle (dentro del cronograma y el
presupuesto previstos).
La celebración oficial y la inauguración al público el 27 de diciembre de
2008 se acercan rápidamente. Sin embargo, para las personas que deben
lidiar con los altos precios de la gasolina, la inauguración ya no puede
esperar más. Contar con una opción asequible para desplazarse en el área
central del valle es un gran logro en nuestra región en constante crecimiento.
El tranvía ligero impulsará un desarrollo sin precedentes orientado al tránsito
a lo largo de la línea.
Muchos factores han cambiado desde que se hicieron las proyecciones iniciales sobre el número de usuarios del tranvía ligero; es por ello que la cifra
actual podría superar ampliamente las expectativas. Muchísimas personas
siguen llegando al Valle y no podemos seguir sosteniendo el número de
autos que ingresan al sistema vial. Debemos reducir los embotellamientos
y la polución. Piense que un vagón del tranvía ligero completamente lleno
puede eliminar hasta 180 autos de las calles y un tren convencional de tres
vagones, hasta 540 autos. Los beneficios del tranvía ligero saltan a la vista.
Marquen la fecha en sus calendarios y entren a formar parte de la historia
este 27 de diciembre. ¡Nos vemos!
METRO at the Center Parkway/Washington station.
El METRO corre por la estación de Center Parkway y la calle Washington.

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Nov. 13, 2008  5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix
The I-10 West extension would provide a highcapacity transit service connection to the West Valley.
Considerations being evaluated are the routes to
connect this extension with the starter line, station/
park-and-ride locations and the transit mode that best
meets the mobility and other needs of this corridor
(light rail or bus rapid transit). METRO plans to use the
50’ median of I-10 West (west of I-17) for this extension’s transit service. More on this and other developments will be previewed at this meeting.

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Los estudios sobre el tránsito en el Valle
El objetivo de METRO es garantizar la participación pública en el
desarrollo de los próximos proyectos de tránsito. Mientras avanzamos en la planificación de posibles extensiones a la línea principal
de 20 millas del tranvía ligero, le invitamos a que participe y opine
en las próximas reuniones públicas. La opinión de la comunidad
es más valiosa precisamente en estas reuniones y en esta fase de
desarrollo del proyecto.
METRO y sus municipalidades aliadas adelantan la segunda fase
(Tier 2) o fase de análisis detallado de los futuros proyectos de los
corredores Central Mesa, I-10 West y Tempe South. Cada uno celebrará una reunión pública este otoño para presentar los resultados
de sus estudios.

Public Meetings:
Dec. 9, 2008  6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler

Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
14 de octubre de 2008 6 – 8 p.m.
Edificio 14, Auditorio
East Valley Institute of Technology, Mesa

For more information, to speak with the project
manager or learn more about these and other projects, visit http://www.valleymetro.org/metro_light_rail/
future_extensions/.

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Actualmente, el equipo del proyecto de Central Mesa está evaluando
la posibilidad de extender el tránsito de gran capacidad en Main
Street, 1st Street o 1st Avenue desde el final de la línea principal en
Main Street y Sycamore. El equipo también estudia cuál es el tipo
de tránsito más idóneo para el área: tranvías ligeros o autobuses
rápidos. Conozca los resultados y opine en la reunión.

EXTENSIÓN I-10 WEST
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
6 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix
13 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix

Terri Schouten

Representative, Medlock Place Neighborhood
Designer, Schouten Design Studio

Member, Line Section 1 Citizen Advisory Board

Why I care
I am very interested in how my neighborhood is impacted by light rail.
Not only am I passionate about my neighborhood, I am also a concerned parent. It’s been helpful to learn how light rail progresses to
know the affect on my children and their school.

The CAB experience
The overall CAB experience has been very positive. I have learned so
much information about light rail technology, construction and just
how METRO goes about its process.

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EXTENSIÓN CENTRAL MESA

The Tempe South project team is evaluating potential
routes and transit modes that will provide greater connection to Tempe, Chandler and the light rail starter
line. Several routes are still on the table being evaluated for effectiveness and best service to Valley travelers. Also several transit modes, including bus rapid
transit, light rail, modern streetcar and commuter rail,
continue to be reviewed. For the latest project update,
please plan to attend the public meetings.

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Tempe South Corridor

Dec. 10, 2008  6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

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Public Meetings:
Nov. 6, 2008  5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix

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The Central Mesa project team is currently evaluating the potential for extending high-capacity transit
on Main Street, 1st Street or 1st Avenue from the
starter line’s end point at Main Street and Sycamore.
The team is also evaluating the transit mode, whether
light rail or bus rapid transit would be a better fit for
this area. Hear the results and share your input at this
meeting.

I-10 West Corridor

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Public Meeting:
Oct. 14, 2008  6 – 8 p.m.
East Valley Institute of Technology,
Bldg. 14, Auditorium
1601 W. Main St., Mesa

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Mark your calendars and be a part of history on December 27.
See you there!

Central Mesa Corridor

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Because many factors have
changed since initial ridership projections were made, the actual
number of light rail users will likely far exceed expectations. As
people continue to move to the Valley in record numbers, we
simply cannot keep up with the number of cars being added to
our road system. Congestion and pollution from our roadways
must be lessened. Consider that a fully loaded rail car can take
up to 180 cars off the road and a typical three-car train could
take 540 cars off the road – the benefits of light rail are clear.

METRO and its partnering cities are in the “Tier 2”
or detailed analysis phase for the Central Mesa, I-10
West and Tempe South future corridor projects. They
each have a public meeting to share the results of their
planning this fall.

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The official celebration
and public opening on
December 27, 2008 is
approaching quickly. But
for many commuters faced
with high fuel prices, the
opening can’t come soon
enough. Having an affordable option for travel across
the central part of the Valley
is a huge milestone in our
rapidly changing region.
Light rail will stimulate new
and exciting transit oriented
development all along the
rail line.

METRO is committed to ensuring public participation
in the development of future transit projects. As we
move forward with the planning for potential extensions to the 20-mile light rail starter line, we encourage your input and attendance at upcoming public
meetings. These meetings and this phase of project
development are when community input is the most
valuable.

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The final stages of construction are nearly complete and testing
is well underway for segments of the light rail line. Our hats are
off to all those who have worked so hard to make METRO rail
a reality in the Valley –
on schedule and within
budget.

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Vice Mayor of Mesa

CAB PROFILE

Community input
sought for future
transit studies

��������

Kyle Jones

N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

��������

BOARD REPORT

La extensión I-10 West conectará West Valley mediante un servicio de tránsito
de gran capacidad. Se están analizando las rutas para conectar la extensión
con la línea principal, la ubicación de las estaciones y las estructuras parkand-ride, así como el tipo de tránsito que mejor cubra las necesidades de
movilidad y de otros aspectos de este corredor (tránsito de tranvía ligero o de
autobuses rápidos). METRO espera utilizar la mediana de 50 pies de I-10 West
(al oeste de I-17) para este servicio de tránsito de la extensión. Habrá más
información sobre éste y otros aspectos en la reunión.

EXTENSIÓN TEMPE
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
9 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler
10 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

Greatest CAB challenge
It was a challenge to try and see the issues from other perspectives.
There are so many different sides to each story and light rail affects
people differently. The CAB experience brought many perspectives to
light and it was interesting, in every meeting, to hear the other sides.

What METRO will mean to the Valley

Terri Schouten, Line Section 1 CAB, and her son.

I see METRO as having the ability to bring more opportunity to the
Valley. Naturally there will be the growth of businesses and other
development along the line, but I also think more business variety will
spring up.

and half years to address community concerns and
monitor the progress and responsiveness of each contractor. METRO is grateful to the board members for
their contribution of time and energy and willingness to
share their invaluable perspectives.

The METRO Community Advisory Board (CAB) program is wrapping
up in many areas as construction winds down on the current 20-mile
starter line project. The boards worked diligently over the past two

Terri Schouten

de formas muy diferentes. La experiencia en la CAB hizo que afloraran
muchas perspectivas y fue muy interesante escuchar otras opiniones en las
reuniones.

Miembro de la CAB por la Sección 1 de la línea

Los beneficios de METRO para el Valle

¿Por qué le importa?

Creo que METRO tiene la capacidad de generar más oportunidades en el
Valle. Lógicamente se incrementará el comercio y habrá mayor desarrollo a
lo largo de la línea, pero también creo que los comercios serán más variados.

Representante del vecindario Medlock Place Neighborhood
Diseñadora del Schouten Design Studio

Estoy muy interesada por el impacto que tendrá el tranvía ligero en mi vecindario. No sólo me encanta mi vecindario, sino que también soy una madre
preocupada. Ha sido de gran ayuda seguir los avances del tranvía ligero para
saber si afectaría a mis hijos y a la escuela.

La experiencia en la CAB
En general, la experiencia en la CAB ha sido muy positiva. He aprendido
mucho sobre la tecnología del tranvía ligero, la construcción y cómo METRO
adelanta el proyecto.

El mayor reto de la CAB
Fue un reto analizar y comprender las cosas desde otra perspectiva. Existen
muchísimos puntos de vista y el tranvía ligero influye en las personas

Para la extensión Tempe se están evaluando posibles rutas y tipos de tránsito
que proporcionen mejores conexiones hacia Tempe, Chandler y la línea principal del tranvía ligero. Aún se están analizando varias rutas para determinar
cuáles son más eficientes y le proporcionan un mejor servicio a los usuarios
del Valle. En lo que respecta al tipo de tránsito, se siguen estudiando las
opciones de autobuses rápidos, tranvías ligeros, tranvías modernos y trenes
regionales. Para mayor información sobre la dirección de este proyecto y para
compartir sus opiniones, revise en nuestra página Web las próximas fechas de
las reuniones públicas.

Artwork at the University/
Rural station.
Decoración de la estación en
University y Rural Road.

Si requiere información adicional, desea comunicarse con el gerente del
proyecto o informarse sobre las últimas fechas y ubicaciones, visite http://
www.valleymetro.org/metro_light_rail/future_extensions/.
METRO tests into
downtown Phoenix
for the first time on
July 10.
El METRO corrió
las primeras pruebas
de seguridad por el
centro el 10 de Julio.

El programa de la Junta Asesora de la Comunidad de METRO (CAB, por sus
siglas en inglés) está llegando a su fin en muchas áreas, ya que las obras
del actual proyecto de la línea principal de 20 millas están por concluir.
Las juntas trabajaron con diligencia durante los últimos dos años y medio
para atender las inquietudes de la comunidad y supervisar los avances y la
seriedad de cada contratista. METRO siempre le agradecerá a los miembros
de la Junta por haber invertido tiempo y energía en el proyecto y por su disposición para compartir valiosas perspectivas.

M
E
P

METRO and
contractor
Sundt Stacy
Witbeck relay
the importance
of construction
safety to
students of
Thew Elementary
School in Tempe.
METRO y
el contratista
Sundt Stacy
Witbek explican
la importancia
de la seguridad
durante las etapas
de construction a
los estudiantes de
Thew Elementary
School en Tempe.

TRO

H O
T O

O P

Kyle Jones
Vicealcalde de Mesa
Las últimas etapas de la construcción están por superarse y las pruebas
ya se están realizando en varias secciones de la línea del tranvía ligero.
Debemos quitarnos el sombrero ante quienes se han esforzado para hacer
del tranvía de METRO una realidad en el Valle (dentro del cronograma y el
presupuesto previstos).
La celebración oficial y la inauguración al público el 27 de diciembre de
2008 se acercan rápidamente. Sin embargo, para las personas que deben
lidiar con los altos precios de la gasolina, la inauguración ya no puede
esperar más. Contar con una opción asequible para desplazarse en el área
central del valle es un gran logro en nuestra región en constante crecimiento.
El tranvía ligero impulsará un desarrollo sin precedentes orientado al tránsito
a lo largo de la línea.
Muchos factores han cambiado desde que se hicieron las proyecciones iniciales sobre el número de usuarios del tranvía ligero; es por ello que la cifra
actual podría superar ampliamente las expectativas. Muchísimas personas
siguen llegando al Valle y no podemos seguir sosteniendo el número de
autos que ingresan al sistema vial. Debemos reducir los embotellamientos
y la polución. Piense que un vagón del tranvía ligero completamente lleno
puede eliminar hasta 180 autos de las calles y un tren convencional de tres
vagones, hasta 540 autos. Los beneficios del tranvía ligero saltan a la vista.
Marquen la fecha en sus calendarios y entren a formar parte de la historia
este 27 de diciembre. ¡Nos vemos!
METRO at the Center Parkway/Washington station.
El METRO corre por la estación de Center Parkway y la calle Washington.

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Nov. 13, 2008  5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix
The I-10 West extension would provide a highcapacity transit service connection to the West Valley.
Considerations being evaluated are the routes to
connect this extension with the starter line, station/
park-and-ride locations and the transit mode that best
meets the mobility and other needs of this corridor
(light rail or bus rapid transit). METRO plans to use the
50’ median of I-10 West (west of I-17) for this extension’s transit service. More on this and other developments will be previewed at this meeting.

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Los estudios sobre el tránsito en el Valle
El objetivo de METRO es garantizar la participación pública en el
desarrollo de los próximos proyectos de tránsito. Mientras avanzamos en la planificación de posibles extensiones a la línea principal
de 20 millas del tranvía ligero, le invitamos a que participe y opine
en las próximas reuniones públicas. La opinión de la comunidad
es más valiosa precisamente en estas reuniones y en esta fase de
desarrollo del proyecto.
METRO y sus municipalidades aliadas adelantan la segunda fase
(Tier 2) o fase de análisis detallado de los futuros proyectos de los
corredores Central Mesa, I-10 West y Tempe South. Cada uno celebrará una reunión pública este otoño para presentar los resultados
de sus estudios.

Public Meetings:
Dec. 9, 2008  6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler

Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
14 de octubre de 2008 6 – 8 p.m.
Edificio 14, Auditorio
East Valley Institute of Technology, Mesa

For more information, to speak with the project
manager or learn more about these and other projects, visit http://www.valleymetro.org/metro_light_rail/
future_extensions/.

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Actualmente, el equipo del proyecto de Central Mesa está evaluando
la posibilidad de extender el tránsito de gran capacidad en Main
Street, 1st Street o 1st Avenue desde el final de la línea principal en
Main Street y Sycamore. El equipo también estudia cuál es el tipo
de tránsito más idóneo para el área: tranvías ligeros o autobuses
rápidos. Conozca los resultados y opine en la reunión.

EXTENSIÓN I-10 WEST
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
6 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix
13 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix

Terri Schouten

Representative, Medlock Place Neighborhood
Designer, Schouten Design Studio

Member, Line Section 1 Citizen Advisory Board

Why I care
I am very interested in how my neighborhood is impacted by light rail.
Not only am I passionate about my neighborhood, I am also a concerned parent. It’s been helpful to learn how light rail progresses to
know the affect on my children and their school.

The CAB experience
The overall CAB experience has been very positive. I have learned so
much information about light rail technology, construction and just
how METRO goes about its process.

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EXTENSIÓN CENTRAL MESA

The Tempe South project team is evaluating potential
routes and transit modes that will provide greater connection to Tempe, Chandler and the light rail starter
line. Several routes are still on the table being evaluated for effectiveness and best service to Valley travelers. Also several transit modes, including bus rapid
transit, light rail, modern streetcar and commuter rail,
continue to be reviewed. For the latest project update,
please plan to attend the public meetings.

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Tempe South Corridor

Dec. 10, 2008  6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

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Public Meetings:
Nov. 6, 2008  5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix

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The Central Mesa project team is currently evaluating the potential for extending high-capacity transit
on Main Street, 1st Street or 1st Avenue from the
starter line’s end point at Main Street and Sycamore.
The team is also evaluating the transit mode, whether
light rail or bus rapid transit would be a better fit for
this area. Hear the results and share your input at this
meeting.

I-10 West Corridor

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Public Meeting:
Oct. 14, 2008  6 – 8 p.m.
East Valley Institute of Technology,
Bldg. 14, Auditorium
1601 W. Main St., Mesa

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Mark your calendars and be a part of history on December 27.
See you there!

Central Mesa Corridor

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Because many factors have
changed since initial ridership projections were made, the actual
number of light rail users will likely far exceed expectations. As
people continue to move to the Valley in record numbers, we
simply cannot keep up with the number of cars being added to
our road system. Congestion and pollution from our roadways
must be lessened. Consider that a fully loaded rail car can take
up to 180 cars off the road and a typical three-car train could
take 540 cars off the road – the benefits of light rail are clear.

METRO and its partnering cities are in the “Tier 2”
or detailed analysis phase for the Central Mesa, I-10
West and Tempe South future corridor projects. They
each have a public meeting to share the results of their
planning this fall.

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The official celebration
and public opening on
December 27, 2008 is
approaching quickly. But
for many commuters faced
with high fuel prices, the
opening can’t come soon
enough. Having an affordable option for travel across
the central part of the Valley
is a huge milestone in our
rapidly changing region.
Light rail will stimulate new
and exciting transit oriented
development all along the
rail line.

METRO is committed to ensuring public participation
in the development of future transit projects. As we
move forward with the planning for potential extensions to the 20-mile light rail starter line, we encourage your input and attendance at upcoming public
meetings. These meetings and this phase of project
development are when community input is the most
valuable.

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The final stages of construction are nearly complete and testing
is well underway for segments of the light rail line. Our hats are
off to all those who have worked so hard to make METRO rail
a reality in the Valley –
on schedule and within
budget.

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Vice Mayor of Mesa

CAB PROFILE

Community input
sought for future
transit studies

��������

Kyle Jones

N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

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BOARD REPORT

La extensión I-10 West conectará West Valley mediante un servicio de tránsito
de gran capacidad. Se están analizando las rutas para conectar la extensión
con la línea principal, la ubicación de las estaciones y las estructuras parkand-ride, así como el tipo de tránsito que mejor cubra las necesidades de
movilidad y de otros aspectos de este corredor (tránsito de tranvía ligero o de
autobuses rápidos). METRO espera utilizar la mediana de 50 pies de I-10 West
(al oeste de I-17) para este servicio de tránsito de la extensión. Habrá más
información sobre éste y otros aspectos en la reunión.

EXTENSIÓN TEMPE
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
9 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler
10 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

Greatest CAB challenge
It was a challenge to try and see the issues from other perspectives.
There are so many different sides to each story and light rail affects
people differently. The CAB experience brought many perspectives to
light and it was interesting, in every meeting, to hear the other sides.

What METRO will mean to the Valley

Terri Schouten, Line Section 1 CAB, and her son.

I see METRO as having the ability to bring more opportunity to the
Valley. Naturally there will be the growth of businesses and other
development along the line, but I also think more business variety will
spring up.

and half years to address community concerns and
monitor the progress and responsiveness of each contractor. METRO is grateful to the board members for
their contribution of time and energy and willingness to
share their invaluable perspectives.

The METRO Community Advisory Board (CAB) program is wrapping
up in many areas as construction winds down on the current 20-mile
starter line project. The boards worked diligently over the past two

Terri Schouten

de formas muy diferentes. La experiencia en la CAB hizo que afloraran
muchas perspectivas y fue muy interesante escuchar otras opiniones en las
reuniones.

Miembro de la CAB por la Sección 1 de la línea

Los beneficios de METRO para el Valle

¿Por qué le importa?

Creo que METRO tiene la capacidad de generar más oportunidades en el
Valle. Lógicamente se incrementará el comercio y habrá mayor desarrollo a
lo largo de la línea, pero también creo que los comercios serán más variados.

Representante del vecindario Medlock Place Neighborhood
Diseñadora del Schouten Design Studio

Estoy muy interesada por el impacto que tendrá el tranvía ligero en mi vecindario. No sólo me encanta mi vecindario, sino que también soy una madre
preocupada. Ha sido de gran ayuda seguir los avances del tranvía ligero para
saber si afectaría a mis hijos y a la escuela.

La experiencia en la CAB
En general, la experiencia en la CAB ha sido muy positiva. He aprendido
mucho sobre la tecnología del tranvía ligero, la construcción y cómo METRO
adelanta el proyecto.

El mayor reto de la CAB
Fue un reto analizar y comprender las cosas desde otra perspectiva. Existen
muchísimos puntos de vista y el tranvía ligero influye en las personas

Para la extensión Tempe se están evaluando posibles rutas y tipos de tránsito
que proporcionen mejores conexiones hacia Tempe, Chandler y la línea principal del tranvía ligero. Aún se están analizando varias rutas para determinar
cuáles son más eficientes y le proporcionan un mejor servicio a los usuarios
del Valle. En lo que respecta al tipo de tránsito, se siguen estudiando las
opciones de autobuses rápidos, tranvías ligeros, tranvías modernos y trenes
regionales. Para mayor información sobre la dirección de este proyecto y para
compartir sus opiniones, revise en nuestra página Web las próximas fechas de
las reuniones públicas.

Artwork at the University/
Rural station.
Decoración de la estación en
University y Rural Road.

Si requiere información adicional, desea comunicarse con el gerente del
proyecto o informarse sobre las últimas fechas y ubicaciones, visite http://
www.valleymetro.org/metro_light_rail/future_extensions/.
METRO tests into
downtown Phoenix
for the first time on
July 10.
El METRO corrió
las primeras pruebas
de seguridad por el
centro el 10 de Julio.

El programa de la Junta Asesora de la Comunidad de METRO (CAB, por sus
siglas en inglés) está llegando a su fin en muchas áreas, ya que las obras
del actual proyecto de la línea principal de 20 millas están por concluir.
Las juntas trabajaron con diligencia durante los últimos dos años y medio
para atender las inquietudes de la comunidad y supervisar los avances y la
seriedad de cada contratista. METRO siempre le agradecerá a los miembros
de la Junta por haber invertido tiempo y energía en el proyecto y por su disposición para compartir valiosas perspectivas.

M
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METRO and
contractor
Sundt Stacy
Witbeck relay
the importance
of construction
safety to
students of
Thew Elementary
School in Tempe.
METRO y
el contratista
Sundt Stacy
Witbek explican
la importancia
de la seguridad
durante las etapas
de construction a
los estudiantes de
Thew Elementary
School en Tempe.

TRO

H O
T O

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Kyle Jones
Vicealcalde de Mesa
Las últimas etapas de la construcción están por superarse y las pruebas
ya se están realizando en varias secciones de la línea del tranvía ligero.
Debemos quitarnos el sombrero ante quienes se han esforzado para hacer
del tranvía de METRO una realidad en el Valle (dentro del cronograma y el
presupuesto previstos).
La celebración oficial y la inauguración al público el 27 de diciembre de
2008 se acercan rápidamente. Sin embargo, para las personas que deben
lidiar con los altos precios de la gasolina, la inauguración ya no puede
esperar más. Contar con una opción asequible para desplazarse en el área
central del valle es un gran logro en nuestra región en constante crecimiento.
El tranvía ligero impulsará un desarrollo sin precedentes orientado al tránsito
a lo largo de la línea.
Muchos factores han cambiado desde que se hicieron las proyecciones iniciales sobre el número de usuarios del tranvía ligero; es por ello que la cifra
actual podría superar ampliamente las expectativas. Muchísimas personas
siguen llegando al Valle y no podemos seguir sosteniendo el número de
autos que ingresan al sistema vial. Debemos reducir los embotellamientos
y la polución. Piense que un vagón del tranvía ligero completamente lleno
puede eliminar hasta 180 autos de las calles y un tren convencional de tres
vagones, hasta 540 autos. Los beneficios del tranvía ligero saltan a la vista.
Marquen la fecha en sus calendarios y entren a formar parte de la historia
este 27 de diciembre. ¡Nos vemos!
METRO at the Center Parkway/Washington station.
El METRO corre por la estación de Center Parkway y la calle Washington.

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Nov. 13, 2008  5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix
The I-10 West extension would provide a highcapacity transit service connection to the West Valley.
Considerations being evaluated are the routes to
connect this extension with the starter line, station/
park-and-ride locations and the transit mode that best
meets the mobility and other needs of this corridor
(light rail or bus rapid transit). METRO plans to use the
50’ median of I-10 West (west of I-17) for this extension’s transit service. More on this and other developments will be previewed at this meeting.

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Los estudios sobre el tránsito en el Valle
El objetivo de METRO es garantizar la participación pública en el
desarrollo de los próximos proyectos de tránsito. Mientras avanzamos en la planificación de posibles extensiones a la línea principal
de 20 millas del tranvía ligero, le invitamos a que participe y opine
en las próximas reuniones públicas. La opinión de la comunidad
es más valiosa precisamente en estas reuniones y en esta fase de
desarrollo del proyecto.
METRO y sus municipalidades aliadas adelantan la segunda fase
(Tier 2) o fase de análisis detallado de los futuros proyectos de los
corredores Central Mesa, I-10 West y Tempe South. Cada uno celebrará una reunión pública este otoño para presentar los resultados
de sus estudios.

Public Meetings:
Dec. 9, 2008  6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler

Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
14 de octubre de 2008 6 – 8 p.m.
Edificio 14, Auditorio
East Valley Institute of Technology, Mesa

For more information, to speak with the project
manager or learn more about these and other projects, visit http://www.valleymetro.org/metro_light_rail/
future_extensions/.

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Actualmente, el equipo del proyecto de Central Mesa está evaluando
la posibilidad de extender el tránsito de gran capacidad en Main
Street, 1st Street o 1st Avenue desde el final de la línea principal en
Main Street y Sycamore. El equipo también estudia cuál es el tipo
de tránsito más idóneo para el área: tranvías ligeros o autobuses
rápidos. Conozca los resultados y opine en la reunión.

EXTENSIÓN I-10 WEST
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
6 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix
13 de Noviembre de 2008 5 – 7 p.m.
Carpenter’s Union Training Center
4547 W. McDowell Rd., Phoenix

Terri Schouten

Representative, Medlock Place Neighborhood
Designer, Schouten Design Studio

Member, Line Section 1 Citizen Advisory Board

Why I care
I am very interested in how my neighborhood is impacted by light rail.
Not only am I passionate about my neighborhood, I am also a concerned parent. It’s been helpful to learn how light rail progresses to
know the affect on my children and their school.

The CAB experience
The overall CAB experience has been very positive. I have learned so
much information about light rail technology, construction and just
how METRO goes about its process.

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EXTENSIÓN CENTRAL MESA

The Tempe South project team is evaluating potential
routes and transit modes that will provide greater connection to Tempe, Chandler and the light rail starter
line. Several routes are still on the table being evaluated for effectiveness and best service to Valley travelers. Also several transit modes, including bus rapid
transit, light rail, modern streetcar and commuter rail,
continue to be reviewed. For the latest project update,
please plan to attend the public meetings.

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Tempe South Corridor

Dec. 10, 2008  6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

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Public Meetings:
Nov. 6, 2008  5 – 7 p.m.
University Park, Safe Haven Room
1002 W. Van Buren St., Phoenix

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The Central Mesa project team is currently evaluating the potential for extending high-capacity transit
on Main Street, 1st Street or 1st Avenue from the
starter line’s end point at Main Street and Sycamore.
The team is also evaluating the transit mode, whether
light rail or bus rapid transit would be a better fit for
this area. Hear the results and share your input at this
meeting.

I-10 West Corridor

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Public Meeting:
Oct. 14, 2008  6 – 8 p.m.
East Valley Institute of Technology,
Bldg. 14, Auditorium
1601 W. Main St., Mesa

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Mark your calendars and be a part of history on December 27.
See you there!

Central Mesa Corridor

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Because many factors have
changed since initial ridership projections were made, the actual
number of light rail users will likely far exceed expectations. As
people continue to move to the Valley in record numbers, we
simply cannot keep up with the number of cars being added to
our road system. Congestion and pollution from our roadways
must be lessened. Consider that a fully loaded rail car can take
up to 180 cars off the road and a typical three-car train could
take 540 cars off the road – the benefits of light rail are clear.

METRO and its partnering cities are in the “Tier 2”
or detailed analysis phase for the Central Mesa, I-10
West and Tempe South future corridor projects. They
each have a public meeting to share the results of their
planning this fall.

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The official celebration
and public opening on
December 27, 2008 is
approaching quickly. But
for many commuters faced
with high fuel prices, the
opening can’t come soon
enough. Having an affordable option for travel across
the central part of the Valley
is a huge milestone in our
rapidly changing region.
Light rail will stimulate new
and exciting transit oriented
development all along the
rail line.

METRO is committed to ensuring public participation
in the development of future transit projects. As we
move forward with the planning for potential extensions to the 20-mile light rail starter line, we encourage your input and attendance at upcoming public
meetings. These meetings and this phase of project
development are when community input is the most
valuable.

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The final stages of construction are nearly complete and testing
is well underway for segments of the light rail line. Our hats are
off to all those who have worked so hard to make METRO rail
a reality in the Valley –
on schedule and within
budget.

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Vice Mayor of Mesa

CAB PROFILE

Community input
sought for future
transit studies

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Kyle Jones

N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

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BOARD REPORT

La extensión I-10 West conectará West Valley mediante un servicio de tránsito
de gran capacidad. Se están analizando las rutas para conectar la extensión
con la línea principal, la ubicación de las estaciones y las estructuras parkand-ride, así como el tipo de tránsito que mejor cubra las necesidades de
movilidad y de otros aspectos de este corredor (tránsito de tranvía ligero o de
autobuses rápidos). METRO espera utilizar la mediana de 50 pies de I-10 West
(al oeste de I-17) para este servicio de tránsito de la extensión. Habrá más
información sobre éste y otros aspectos en la reunión.

EXTENSIÓN TEMPE
Reunión pública sobre los resultados de la segunda fase:
9 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Desert Breeze Substation
251 N. Desert Breeze Blvd., Chandler
10 de Díciembre de 2008 6 – 8 p.m.
Tempe Public Library
3005 S. Rural Rd., Tempe

Greatest CAB challenge
It was a challenge to try and see the issues from other perspectives.
There are so many different sides to each story and light rail affects
people differently. The CAB experience brought many perspectives to
light and it was interesting, in every meeting, to hear the other sides.

What METRO will mean to the Valley

Terri Schouten, Line Section 1 CAB, and her son.

I see METRO as having the ability to bring more opportunity to the
Valley. Naturally there will be the growth of businesses and other
development along the line, but I also think more business variety will
spring up.

and half years to address community concerns and
monitor the progress and responsiveness of each contractor. METRO is grateful to the board members for
their contribution of time and energy and willingness to
share their invaluable perspectives.

The METRO Community Advisory Board (CAB) program is wrapping
up in many areas as construction winds down on the current 20-mile
starter line project. The boards worked diligently over the past two

Terri Schouten

de formas muy diferentes. La experiencia en la CAB hizo que afloraran
muchas perspectivas y fue muy interesante escuchar otras opiniones en las
reuniones.

Miembro de la CAB por la Sección 1 de la línea

Los beneficios de METRO para el Valle

¿Por qué le importa?

Creo que METRO tiene la capacidad de generar más oportunidades en el
Valle. Lógicamente se incrementará el comercio y habrá mayor desarrollo a
lo largo de la línea, pero también creo que los comercios serán más variados.

Representante del vecindario Medlock Place Neighborhood
Diseñadora del Schouten Design Studio

Estoy muy interesada por el impacto que tendrá el tranvía ligero en mi vecindario. No sólo me encanta mi vecindario, sino que también soy una madre
preocupada. Ha sido de gran ayuda seguir los avances del tranvía ligero para
saber si afectaría a mis hijos y a la escuela.

La experiencia en la CAB
En general, la experiencia en la CAB ha sido muy positiva. He aprendido
mucho sobre la tecnología del tranvía ligero, la construcción y cómo METRO
adelanta el proyecto.

El mayor reto de la CAB
Fue un reto analizar y comprender las cosas desde otra perspectiva. Existen
muchísimos puntos de vista y el tranvía ligero influye en las personas

Para la extensión Tempe se están evaluando posibles rutas y tipos de tránsito
que proporcionen mejores conexiones hacia Tempe, Chandler y la línea principal del tranvía ligero. Aún se están analizando varias rutas para determinar
cuáles son más eficientes y le proporcionan un mejor servicio a los usuarios
del Valle. En lo que respecta al tipo de tránsito, se siguen estudiando las
opciones de autobuses rápidos, tranvías ligeros, tranvías modernos y trenes
regionales. Para mayor información sobre la dirección de este proyecto y para
compartir sus opiniones, revise en nuestra página Web las próximas fechas de
las reuniones públicas.

Artwork at the University/
Rural station.
Decoración de la estación en
University y Rural Road.

Si requiere información adicional, desea comunicarse con el gerente del
proyecto o informarse sobre las últimas fechas y ubicaciones, visite http://
www.valleymetro.org/metro_light_rail/future_extensions/.
METRO tests into
downtown Phoenix
for the first time on
July 10.
El METRO corrió
las primeras pruebas
de seguridad por el
centro el 10 de Julio.

El programa de la Junta Asesora de la Comunidad de METRO (CAB, por sus
siglas en inglés) está llegando a su fin en muchas áreas, ya que las obras
del actual proyecto de la línea principal de 20 millas están por concluir.
Las juntas trabajaron con diligencia durante los últimos dos años y medio
para atender las inquietudes de la comunidad y supervisar los avances y la
seriedad de cada contratista. METRO siempre le agradecerá a los miembros
de la Junta por haber invertido tiempo y energía en el proyecto y por su disposición para compartir valiosas perspectivas.

M
E
P

METRO and
contractor
Sundt Stacy
Witbeck relay
the importance
of construction
safety to
students of
Thew Elementary
School in Tempe.
METRO y
el contratista
Sundt Stacy
Witbek explican
la importancia
de la seguridad
durante las etapas
de construction a
los estudiantes de
Thew Elementary
School en Tempe.

TRO

H O
T O

O P

N o ti c ias S o b re el T ran v í a L iger o

LIGHT RAIL NEWS

KEY SAFETY TIPS

AND SIGNALS
5

There are also signs and signals that
motorists need to become familiar with
to navigate safely around the system.
1

1

2

3

2
4

The train-approaching signal will
light up with this red train icon when
a train is in proximity. The objective
is to raise driver awareness, particularly when trains are in the immediate area.
On one-way roadways, there will
be occasions when motorists will
encounter a signal arrow to turn
right. A red arrow means stop and
do not proceed until the arrow is
green or not illuminated.
U-turns across the tracks will be
limited to signalized intersections
located throughout the system.
Motorists will either make a lefthand or u-turn on a green arrow
only at those intersections.
This sign is a reminder to not drive
on the tracks. Driving, biking or
walking on the tracks is strictly
prohibited and very unsafe.

This signal is for the train operator
only. Motorists should ignore and
pay attention to their traffic signals.

3

•

4

Existen algunas señales nuevas con las que
los conductores deberían familiarizarse para
desplazarse de forma segura cerca del sistema.
1

2

Al aproximarse un tren, se iluminará un
tren rojo vea el icono correspondiente.
El objetivo consiste en incrementar la
atención de los conductores, en especial,
cuando los trenes están muy cerca.
En calles de un solo sentido, es posible
que la vía del tren se encuentre del lado
derecho. Esta señal significa que debe
detenerse y continuar sólo cuando la luz
esté en verde.

5124 N. 19th Ave., Ste. 100
Phoenix, AZ 85015
www.earleysflowers.com
602-277-7251 or 1-877-977-7251
Specializing in “service with a
smile,” owner Ellen Humphrey of
Earley’s Flowers feels more at home
in her new location on the METRO
light rail line.

• Use the crosswalks and obey all
signals.
• Stay off the trackway; never drive,
bike, walk or skateboard on the
tracks.

Flowers are not the only reason
Earley’s is popular. In fact,
Humphrey has become a “go-to”

• Light rail is quiet; look and listen for
the train.
• Obey the traffic signals; stop on red.

retailer of customized gift baskets,
candy bouquets and, for you health
nuts, energy bar bouquets. “If I’m
given time to talk with the customer,
we can come up with something
custom and perfect for the occasion,” said Humphrey. And that’s the
most rewarding part of her job – the
ability to talk, relate and share in
her customers’ life stories. “The first
three years of business, I used to
cry with everyone that came in.”

For more information on how to ride and
ways to be safe around METRO light
rail, visit www.metrolightrail.org.

3

4

5

Está permitido dar la vuelta en U en las
vías donde se permite. METRO ha añadido
várias intersecciónes que indicara este
permiso los conduciones podran girar a
la isquerda o dar la vivelta en u en estas
intersecciones.
Esta señal recuerda que no se puede
conducir en las vías del tren. De hecho,
conducir, montar bicicleta y caminar en
las vías está terminantemente prohibido y
es muy inseguro.
Esta señal es sólo para el operador del
tren. Los conductores deberían ignorarla
y prestarle atención a sus señales de
tránsito.

El tranvía ligero es silencioso, observe y
escuche si hay alguna señal del tren.

•

Obedezca las señales de tránsito y detengase con las luz roja..

•

Utilice los pasos peatonales y obedezca las
señales.

•

Manténgase alejado de la vía del tren.
Nunca conduzca, monte bicicleta ni camine
en las vías.

•

LIGHT RAIL

NOW TESTING
Opening December 27

Safety is our first stop

W

With light rail trains testing
regularly on Valley roadways,
the need for safety is greatly
heightened. So as you drive,
bike or walk around the METRO
light rail system, expect a train
anytime from either direction.

Ellen Humphrey, business owner, and her granddaughter.

Negocios en Marcha
Especialista en “atender con una sonrisa,”
la propietaria de Earley’s Flowers, Ellen
Humphrey, se siente más a gusto en su
nueva ubicación cerca de la línea del tranvía
ligero de METRO.
En mayo, Humphrey reubicó estratégicamente su floristería, situada justo al sur de
Camelback en 19th Avenue, unas pocas
cuadras al norte con vistas al sistema de
METRO. Humphrey es propietaria de este

negocio familiar desde 1978, pero Earley’s
Flowers es un patrimonio del Valle que abrió
sus puertas en 1950.
A Earley’s no sólo se le conoce por sus
flores. De hecho, su propietaria se ha convertido en una minorista de obsequios especiales hechos a la medida: cestas de regalo,
buqués de dulces y, para los más atléticos,
buqués de barras energéticas. “Si puedo
hablar con el cliente, seguro encontramos
algo especial y perfecto para la ocasión,”
indicó Humphrey. Eso es precisamente lo

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org
To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.
Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

Recuerde estos consejos para mantenerse a
salvo cerca del tranvía ligero:
•

F A L L / O t o ño 2 0 0 8

Humphrey is looking forward to
getting to know her new neighbors
and how light rail traffic will help her
business. She’s looking ahead at
ways to connect with the neighboring community and passersby. So
as you wait to catch the train at the
19th Avenue and Camelback station,
you may be greeted by a friendly
face, with a flower in hand from
Earley’s Flowers.

• Stay clear of the overhead wires; they
are energized.

Diseño de las estaciones: se ingresará a
las estaciones utilizando pasos peatonales
señalizados. El diseño evita que se cruce
incorrectamente mediante entradas y
salidas bien ubicadas hacia y desde el
área de la plataforma de la estación. Por
otra parte, las plataformas y la entrada
de los vagones se encuentran a la misma
altura, lo que le evita a los pasajeros subir
escalones.
Diseño de los trenes: Entre las innovaciones destaca un sistema de aceleración
y frenado controlado por computador que
garantiza viajes sin perturbaciones (no hace
falta emplear cinturones para las sillas de
ruedas). También existen señales sonoras y
visuales relacionadas con la trayectoria y el
destino del tren. Cada vez que parte de una
estación o intersección acciona las campanas y enciende sus luces superiores para
alertar al tránsito ordinario.

Earley’s Flowers

In May, Humphrey moved her floral
shop from just south of Camelback
Road on 19th Avenue to a few strategic blocks north to now overlook
the METRO system. She has owned
Earley’s Flowers as family-owned
business since 1978, but Earley’s is
a Valley legacy opening originally in
1950.

And always keep in mind the general
rules to staying safe around light rail:

La seguridad es nuestra prioridad continuación de la 1st página
•

business buzz...

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

más gratificante de su trabajo; poder comunicarse, relacionarse e involucrarse con las experiencias personales
de sus clientes. “Durante los primeros tres años en el
negocio, solía llorar con todos los que entraban,” recordó
Humphrey.

Safety has been and continues
to be the top METRO priority,
even throughout the planning
and design process for the
20-mile system. METRO has
incorporated the best design
elements and safety practices
from experienced professionals who helped build light rail
in other cities. Some of those
features include:

Humphrey tiene muchas ganas de conocer a sus nuevos
vecinos y descubrir si el tránsito del tranvía ligero la
ayudará en su negocio. Ya está pensando en cómo involucrarse con los vecinos del área y con los transeúntes.
Así que mientras espera el tren en la estación 19th
Avenue and Camelback, podría saludarle un rostro sonriente con una flor en la mano en Earley’s Flowers.

• Train-only guideway.
METRO tracks are separated
from traffic by six-inch curbs.
Auto traffic may only cross
the tracks at controlled intersections.

Board of Directors

• Protected turn lanes.
Automobiles can only turn
across the tracks from designated turn lanes controlled
by red and green arrows.

Councilman Tom Simplot - Chair, City of Phoenix
Mayor Hugh Hallman - Vice Chair, City of Tempe
Vice Mayor Kyle Jones - City of Mesa
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale
Mayor Boyd Dunn - City of Chandler
Mayor Bob Barrett - City of Peoria
Mayor Mary Manross - City of Scottsdale

• Improved pedestrian
signals. Improvements
include countdown crosswalk timers, new walkways
and fencing and landscaping
to discourage jaywalking.
• Station design. Stations
will be accessed via signalized crosswalks. The design
discourages jaywalking with
obvious entrances/exits to
the station platform areas.
In addition, station platforms
and vehicle floors are the
same height, providing passengers with a no-step entry.
• Vehicle design. Some of the
innovative features include a
computer-controlled acceleration and braking system
to ensure a smooth ride and
both audible and visual cues
of the train’s movement and
destination. Quite literally,
every time the train leaves a
station or an intersection, it
will sound its bells and flash
its headlights to alert outside
traffic.
Continued inside...

La seguridad es nuestra prioridad
Las constantes pruebas del tranvía
ligero en las calles del Valle han
hecho de la seguridad un asunto
prioritario. Así que mientras conduce,
monta bicicleta o camina cerca del
sistema de tranvía ligero de METRO
puede encontrarse un tren en cualquier momento y desplazándose en
cualquier dirección.

PRSRT STD
US Postage
PAID
Phoenix, AZ
Permit No.
5723

La seguridad ha sido y sigue siendo
una de las principales inquietudes de
METRO, incluso durante el proceso
de planificación y diseño del sistema
de 20 millas. METRO ha incorporado
los mejores elementos de diseño y
prácticas de seguridad recomendadas
por las experiencias y los profesionales que construyeron sistemas similares en otras ciudades. Entre estos
elementos destacan:

Manténgase alejado del tendido eléctrico.

Para mayor información sobre cómo desplazarse y mantenerse a salvo cerca del tranvía
ligero de METRO, visite www.metrolightrail.org.

•

Estructuras de vías de guiado
exclusivas: las vías de METRO
están separadas del tránsito por
bordillos de seis pulgadas. El
tránsito automotor sólo puede
cruzar las vías en intersecciones
controladas.

•

Canales de cruce protegidos: los
automóviles sólo pueden cruzar
las vías utilizando canales de
cruce controlados por luces rojas
y verdes.

•

Mejores señales peatonales: las
mejoras comprenden temporizadores con cuenta atrás en
los pasos de peatones, nuevos
pasos de cebra, así como cercas
y urbanismo que evitan que los
peatones crucen la calle fuera de
las áreas designadas.
Mas información...

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602-254-RAIL

Info@MetroLightRail.org

MetroLightRail.org