FA LL/Octono 2007

First station art installed
The first METRO station art has been
installed in downtown Phoenix. In
September crews finished pouring
a unique terrazzo foundation at the
Jefferson / First Avenue station. The
art there, by Stephen Farley, has a
theme of Downtown Justice.
The terrazzo—a mix of colorful
stones and concrete—features commemorative discs honoring two
prominent Phoenicians: Sandra
Day O’Connor, the country’s first
female U.S. Supreme Court Justice,
and former Lewis & Roca managing partner John Frank, the attorney
who argued the Miranda case before
the U.S. Supreme Court. The station
also features porcelain photographic
panels showing images of AfricanAmerican and Latino civil rights pioneers, Phoenix police officers and
everyday individuals who helped to
further justice.

Farley, who is also a state representative for District 28 in Tucson, would
like his work to spark curiosity in
viewers.
“I hope they’ll be so engaged by
these images,” he says, “that they’ll
be inspired to conduct their own
research into other stories that relate
to the theme of Downtown Justice.”
Each METRO light rail station will
include artwork from both local and
national artists in a variety of media,
either as stand-alone pieces or aesthetic elements integrated into the
station design. More than 25 artists
are involved in various aspects of the
METRO project; the art program was
guided by ordinances in the cities of
Phoenix, Tempe and Mesa that either
require or recommend the incorporation of art into capital improvement
projects.

Instalada con éxito primera decoración
de METRO
La primera estación de METRO totalmente decorada ya puede observarse
en el centro de Phoenix. En septiembre, los equipos terminaron de vaciar
los extraordinarios cimientos de terrazzo en la estación Jefferson / First
Avenue. La decoración del lugar, a
cargo de Stephen Farley, se centra en
la Justicia del Centro.
El terrazzo, una mezcla de hormigón
y piedras coloridas, presenta dos
discos conmemorativos que reconocen la labor de dos importantes conciudadanos de Phoenix: Sandra Day
O’Connor, la primera mujer que llegó
al Tribunal Supremo de Justicia de
Estados Unidos, y John Frank, ex socio
gerencial de Lewis & Roca y fiscal
del caso Miranda ante el Tribunal
Supremo. La estación también muestra
paneles fotográficos de porcelana con
imágenes de los primeros afroamericanos y latinos defensores de los derechos civiles, oficiales de policía de
Station artist
Steve Farley

602-254-RAIL

Info@MetroLightRail.org

Phoenix y personas comunes que han
contribuido con la justicia.
Stephen Farley, quien también es representante estatal por el Distrito 28 en
Tucson, espera que su obra despierte
la curiosidad de los usuarios.
“Espero que se involucren tanto con
las imágenes que puedan servirles
de inspiración para investigar por su
cuenta otras historias relacionadas con
la Justicia del Centro”, señaló Farley.
Todas las estaciones del tranvía ligero
de METRO incluirán diversas obras de
arte de creadores locales y nacionales,
desde piezas únicas hasta elementos
estéticos integrados al diseño de la
estación. Más de 25 artistas están
involucrados en varios aspectos del
proyecto de METRO. El programa
artístico sigue las ordenanzas de las
municipalidades de Phoenix, Tempe
y Mesa y exige o sugiere la incorporación de elementos artísticos en los

MetroLightRail.org

BOARD REPORT
Hugh Hallman
Mayor of Tempe
Our public transportation systems are vital to building a sustainable, connected environment for ourselves and future generations. As with automobile transportation, we need to build a
cost-effective, complete mass transit system. In the 1950s, the
country committed to automobile transportation by creating a
full-range system. The vision relied on low-capacity neighborhood streets, connecting to roads, rolling into arterial streets,
spilling into intra-city and interstate freeways and highways.
Sixty years later, automobiles are everywhere and that system’s
success means roads are fully congested. The issue now
requires mass transit solutions, which have the ability to duplicate the success of the ubiquitous automobile.
In Tempe, we now have the masstransit equivalent of neighborhood
“streets” with our Orbit vans.
These vans allow residents to flag
neighborhood circulators to reach
local amenities, major attractions
and other elements of the masstransit system. Small and large
buses integrate seamlessly with
the circulators. Both carry passengers to our region’s express
buses for longer commutes. Light
rail will add to this capacity in our
most congested transportation
corridors.
Following this model, we all must continue efforts to build the
intra-city and interstate freeway equivalent in mass transit:
commuter rail. Stakeholder meetings and other regional efforts
are underway. Together we can achieve cost-effective success
in mass transit that matches our predecessors’ success with
the automobile. Sixty years from now the results of this effort
will be obvious. But we won’t reach that destination unless we
have the same commitment that our predecessors showed with
the automobile. Let’s get to it. I look forward to seeing you on
this new road to the future.

Hugh Hallman
Alcalde de Tempe
Los sistemas de transporte público son indispensables para
construir un entorno interconectado y sostenible tanto para
nosotros como para las generaciones futuras. Como en el caso
del transporte automotor, debemos construir un completo
sistema de tránsito masivo que sea rentable. En la década de los
50, el país impulsó el transporte particular creando un sistema
integral. La visión se centraba en las calles con capacidad
limitada de los vecindarios, que se conectaban con calles más
amplias, que luego desembocaban en avenidas y posteriormente
en autopistas intermunicipales e interestatales.
Sesenta años después, hay autos por todas partes y el éxito
del sistema se tradujo en calles congestionadas a toda hora. El
problema necesita soluciones de tránsito masivo, que permiten
duplicar el éxito del popular vehículo particular.
En Tempe, ahora contamos con el equivalente del tránsito
masivo de las “calles” de los vecindarios con las vans Orbit.
Estas pequeñas camionetas le permiten a los residentes tomar
un autobús de circulación vecinal para desplazarse hasta las
instalaciones locales, principales atracciones y otros elementos
del sistema de tránsito masivo. Grandes y pequeños autobuses
se integran de modo imperceptible al sistema de circulación
vecinal. Ambos trasladan pasajeros hasta los autobuses regionales expresos para viajes más largos. El tranvía ligero mejorará
este aspecto en la mayoría de los congestionados corredores de
transporte.
Siguiendo este modelo, todos debemos seguir esforzándonos
para construir el equivalente del tránsito masivo de las autopistas intermunicipales e interestatales: el tranvía ligero. Se están
realizando reuniones con los accionistas y se están tomando las
medidas necesarias. Juntos podemos alcanzar un éxito rentable
en el tránsito masivo, similar al que experimentamos con el tránsito automotor. Dentro de sesenta años, los resultados de este
esfuerzo serán más que evidentes. Sin embargo, no llegaremos a
nuestro destino hasta que tengamos el mismo compromiso que
nuestros predecesores mostraron con el automóvil. Trabajemos
unidos. Espero verlos en esta nueva ruta hacia el futuro.

LIGHT RAIL NEWS

Construction update
Line Section 1
Beginning at 19th Avenue and Montebello, and ending
at Camelback Road and Central Avenue
Contractor Kiewit Western Company has paved
Camelback Road between Central and 15th avenues,
and continues guideway and track installation westbound
toward 19th Avenue. Crews are finalizing sidewalk, curb
and gutter construction on Camelback between 15th to
17th avenues with utility work continuing between 17th
and 19th avenues. Utility relocation is also underway in
areas along 19th Avenue. Landscape work is slated to
begin on Camelback Road between Central and 15th
Avenue later this fall.

Line Section 2
Central Avenue, from Camelback to McDowell
Herzog Contracting Corporation continues its progress
on Central Avenue; utility relocation is wrapping up and
the focus has moved to guideway excavation and track
installation. Thomas intersection is complete, with track
and guideway installation. Work has shifted to the Indian
School Road intersection
and will move to Osborn
intersection thereafter.
Grading and paving can
be expected on the east
side of Central in the
areas of Osborn to Earll
and just south of Thomas
to Virginia. On the west
side, grading and paving is
underway from Palm Lane
north to Cypress.

Actualización sobre la
Construcción
Sección 1 de la línea
Comienza en la 19th Avenue y Montebello
y finaliza en Camelback Road y Central
Avenue
La contratista Kiewit Western Company ya
pavimentó Camelback Road, entre las avenidas Central y 15th, y continúa instalando
la estructura de vía de guiado y los rieles
en dirección oeste hacia 19th Avenue. Los
equipos siguen construyendo las aceras, los
bordillos y las cunetas en Camelback, entre
las avenidas 15th y 17th. También continúan
reubicando líneas subterráneas de servicios
públicos entre las avenidas 17th y 19th. Este
trabajo también se extiende en algunas de
áreas de la última avenida. Se espera que las
obras urbanísticas en Camelback Road, entre
las avenidas Central y 15th, comiencen a
finales de otoño.

Sección 2 de la línea

Sección 3 de la línea

Central Avenue, desde Camelback hasta
McDowell

Comienza en Central Avenue y McDowell
y finaliza en Washington / Jefferson y 26th
Street

Las obras de Herzog Contracting
Corporation siguen avanzando en Central
Avenue: la reubicación de las líneas subterráneas de servicios públicos está a punto
de finalizar y el trabajo se centra ahora
en la excavación para la estructura de vía
de guiado y en la instalación de los rieles.
Culminaron los trabajos en la intersección Thomas, pues ya se instaló tanto la
vía como la estructura de vía de guiado.
Ahora, las obras están concentradas en la
intersección de Indian School Road y luego
se trasladarán a la Intersección Osborn. Se
comenzará a nivelar y pavimentar en el área
este de Central, desde Osborn hasta Earll, y
al sur, entre Thomas y Virginia. En el sector
oeste, ya se están realizando estos trabajos
desde el norte de Palm Lane hasta Cypress.

Calles Washington y Jefferson, desde 26th
Street hasta Tempe Town Lake Bridge
La contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint
Venture está por concluir su trabajo y el
tráfico automotor en esta sección de la línea
fluye de nuevo sin inconvenientes. Ya se
terminó de instalar la vía, que totaliza 50.100
pies. Este otoño, concluirán las obras de
pavimentación y ubicación del asfalto de
goma y, para finales de 2007, las de urbanismo, las labores con hormigón y la instalación de los dispositivos de tránsito.

Desde First Street y Ash Avenue en Tempe
hasta Main Street y Sycamore Street en
Mesa
En Tempe, la contratista Sundt/Stacy &
Witbeck Joint Venture sigue avanzando a
pasos agigantados. Ya se instaló la vía desde
First Street y Ash Avenue hasta Apache
Boulevard y Price Road. Se pavimentó desde
First Street y Ash Avenue hasta Apache
Boulevard y McClintock Drive y se continúa
instalando la vía desde el este del puente
Apache hasta Mesa, donde la contratista
sigue ensanchando la ruta entre Roosevelt
Street y Dobson Road y preparando el
terreno para la instalación de la vía.

Beginning at Central
Avenue and McDowell,
ending at Washington
/ Jefferson and 26th
streets
METRO vehicle at the Veterans Way/College Avenue station.
Vehículo de METRO en la estación de Veterans Way/College Avenue.

METRO 20-MILE STARTER LINE

Límites de las 20 millas del segmento inicial

Osborn Rd
Thomas Rd

LS4

LS3

Encanto Blvd
McDowell Rd
Roosevelt St
Van Buren St

Bridge

Washington St
Buckeye Rd

LS5
OMC
Apache Blvd/
Main St

Broadway Rd

MESA
Smith-Martin Ln
Price Rd

McClintock Rd

Dorsey Ln

Mill Ave
College Ave
Rural Rd

Center pkwy

56th St

TEMPE

Sicamore

PHOENIX
44th St

In Tempe, contractor Sundt/Stacy and Witbeck joint
venture continues to make significant progress. Track has
been installed from First Street and Ash Avenue to Apache
Boulevard and Price Road. Paving is complete from First
Street and Ash to Apache Boulevard and McClintock
Drive, and track installation continues on the Apache
Boulevard Bridge east into Mesa. In Mesa, the contractor
continues widening roadway between Roosevelt Street
and Dobson Road, and preparing for track installation.

Indian School Rd

38th St

Beginning at First Street and Ash Avenue in Tempe,
ending at Main and Sycamore streets in Mesa

LS2

Campbell Ave

24th St

Line Section 5

Estación de park-and-ride

12th St

Contractor Sundt/Stacy and Witbeck joint venture is
rapidly approaching the end of their work and automobile
traffic in this line section is once again flowing well. Track
installation is finished, totaling 50,100 feet. Final paving
and placement of rubberized asphalt will be finished this
fall. By the end of the year final landscaping, concrete
work and installation of traffic loops will be complete.

Park-and-Ride Station

Camelback Rd

Central Ave
3rd St

Washington and Jefferson
streets, from 26th Street
to Tempe Town Lake Bridge

Station / Estación

Bethany Home Rd

7th Ave

Vista aérea en dirección este
de Camelback Road.

LEG EN D / CLAVE

LS1

An aerial view of Camelback Road
looking east.

19th Ave

Line Section 4

Sección 4 de la línea

Sección 5 de la línea

Line Section 3

In Line Section 3 track
installation is scheduled to
be completed by the end of
2007, as of today over 95
percent has already been
installed. The final layer
of rubberized asphalt is in
place in portions of Copper
Square. By the end of the
year the overhead power
lines will be installed.

En la sección 3 de la lína la instalación
de la vía principal se completara para los
finales de 2007, 95% de la vía esta instalada.
La última capa del asfalto de goma ya se
observa en algunas áreas de Copper Square.
Antes de que culmine el año, se habrán
instalado las líneas del tendido eléctrico
aéreo.

NOTICIAS SOBRE EL TRANVÍA LIGERO

METR
O T O

O
O
P

Jefferson/1st Avenue station looking north
Vista en dirección norte de la estación de Jefferson/1st Avenue.

Station art at Jefferson and 1st Avenue station
Decoración en la estación de Jefferson/1st Avenue.

Vehicle testing on
Washington Street
near 48th Street
Pruebas de vehículos
en Washington Street
cerca de 48th Street.

METRO excellence x3
METRO picked up three more awards over the summer and fall.
The construction administration team of PBSJ/ PGH Wong joint
venture and sub-consultant Structural Grace received a Grand
Award in Engineering Excellence from the Arizona chapter of
the American Council of Engineering Companies for their work
on the Tempe Town Lake Bridge. The $21.8 million bridge was
completed on time and three percent under budget. The award
recognizes innovation in applied engineering techniques; value
to the engineering profession; design considerations; complexity; and performance that exceeds client needs.
METRO’s Finance and Administration Division was awarded the
Certificate of Achievement for Excellence in Financial Reporting

by Government Financial Officers Association, for the Fiscal
Year 2006 Comprehensive Annual Financial Report. The association awards the certificate for comprehensive annual financial
reports that demonstrate what it calls the “spirit of transparency
and full disclosure.”
And Southwest Contractor magazine awarded the METRO
Operations and Maintenance Center a “Best of 2007 Arizona”
award for project management. Contractor Sundt/Stacy and
Witbeck joint venture and METRO’s team of engineering and
construction managers received the award for quality of design
and construction, innovation, challenges overcome and overall
excellence.

Excelencia METRO x3
METRO recibió tres nuevos premios en verano y otoño. El
equipo de administración de construcciones de PBSJ/ PGH
Wong joint venture y el subasesor Structural Grace fueron
galardonados con un Gran Premio a la Excelencia en Ingeniería
de la División para Arizona del Consejo Estadounidense de
Compañías de Ingeniería por su labor en el Puente Tempe Town
Lake Bridge. La estructura de 21.8 millones de dólares se construyó a tiempo y con tres por ciento menos del presupuesto
establecido. El premio reconoce la innovación en técnicas de ingeniería aplicada, el valor a la ingeniería, los aspectos de diseño,
la complejidad y el desempeño que supere las necesidades del
cliente.
La División de Administración y Finanzas de METRO recibió
un Certificado de Reconocimiento a la Excelencia en el Reporte

Financiero de la Asociación Gubernamental de Oficiales
Financieros por el Informe Financiero Completo Anual del Año
Fiscal 2006. La Asociación le otorga el certificado a los informes
de este tipo que hayan demostrado “espíritu de transparencia y
claridad absoluta”.
La revista Southwest Contractor reconoció al Centro de
Operaciones y Mantenimiento de METRO con un premio “Lo
Mejor de Arizona en 2007” (Best of 2007 Arizona) por su gerencia de proyectos. La contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint
Venture y el equipo de ingenieros y gerentes de construcción de
METRO recibieron el galardón por la calidad del diseño y de la
construcción, la innovación, los retos superados y la excelencia
demostrada.

NOTICIAS SOBRE EL TRANVÍA LIGERO

CAB PROFILE
Linda L. Spencer
Property manager, Westward Ho
Member, Line Section 3 Citizen Advisory Board
Why I care
I not only work in downtown Phoenix but also live downtown at the
Westward Ho, housing for the elderly and disabled. It’s important to me
that the elderly and disabled have their needs considered and met during
this difficult time of construction.

The CAB experience
Working with the CAB and interacting with the contractors has opened
my eyes to the vast planning and organization it takes to complete a
project of this magnitude. I am amazed at the number of man-hours
involved and the number of different subcontractors and utility companies. I used to think that making a new road simply meant pouring
asphalt. I didn’t realize it also meant moving utilities and water lines.

Greatest CAB challenge
Trying to get everyone to understand that inconveniences are a fact of
life. Inconveniences happen. Mistakes happen. Accidents happen. It
doesn’t mean the contractors are not doing their jobs.

What METRO will mean to the Valley
I see METRO as giving the Valley more mobility. I see the elderly, disabled, and individuals without personal transportation using METRO to
reach out beyond their own neighborhoods.

Linda L. Spencer

Linda L. Spencer
Gerente de Propiedades, Miembro de Westward Ho, en la CAB por la Sección 3 de la línea.
¿Por qué me importa?
No sólo trabajo en el centro de Phoenix, sino que vivo en
Westward Ho, el hogar para los adultos mayores y discapacitados ubicado en el centro de la ciudad. Para mí es importante
que las necesidades de estas personas sean tomadas en cuenta y
cubiertas durante la compleja etapa de construcción.

La experiencia en la CAB
Trabajar con la CAB e interactuar con las contratistas me ha
permitido conocer el enorme trabajo de planificación y organización necesario para materializar un proyecto de esta magnitud. Estoy asombrada por el número de horas invertidas, de
contratistas y de compañías de servicios básicos. Solía pensar
que para hacer una nueva calle sólo había que colocar el asfalto,

nunca pensé en que también había que reubicar los servicios y
los drenajes.

El mayor reto de la CAB
Hacerle comprender a todos que los inconvenientes son ley de
vida. Surgen inconvenientes, se cometen errores, ocurren accidentes y eso no significa que las contratistas no están haciendo
bien su trabajo.

¿Qué representará METRO para el Valle?
METRO le dará más movilidad al Valle. Veo a los adultos
mayores, a los discapacitados y a los individuos sin vehículo
propio utilizando los servicios de METRO para trasladarse más
allá de sus vecindarios.

MORE METRO MAX
Almost 300 businesses are part of the METRO MAX
program! Shouldn’t you be? Since 2005, METRO has
distributed more than one million cards to Valley residents who want to shop and save along the METRO
light rail route. Visit MetroLightRail.org/MetroMax on the
Web for more information.

MÁS METRO MAX

¡Más de casi 300 negocios participan en el programa
METRO MAX! ¿Porque usted no? Desde 2005, METRO
ha distribuido más de un millón de tarjetas a los residentes del valle que quieren ir de compras y ahorrar a lo
largo de la ruta del METRO. Visite MetroLightRail.org/
MetroMax en la Web para más información.

LIGHT RAIL NEWS

BUSINESS BUZZ
Central Christian Supply

individual and boxed card sets, jewelry,
and choir, pulpit and judicial robes.

3525 N Central Ave.
Phoenix, AZ 85012
602-266-3031
CentralChristianSupply.com
Martha@CentralChristianSupply.com

“We take phone orders and I enjoy locating hard-to-find books,” Martha says.

Martha J. Craig was part of Central
Christian Supply from the very beginning.
“I helped open it 35 years ago,” she
says, “and bought it in 1986 with a goal
of providing quality products backed by
quality service. I built the business on
customer service—special ordering is a
way of life for me.”

Martha’s business survival strategies
have included participating in the city
of Phoenix postcard marketing and
ShopTheLine.net programs, private book
sale events, and she notes that “we also
take book tables to churches, retreats,
and to special events.”

Construction of the METRO light rail
system has been a challenge to Martha’s
customers and she wants them to know
she “needs their support.”

Since that time, Martha’s shop on
Central Avenue has been a resource to
Valley churches, study groups, and individuals. If it has a Christian focus, you’ll
find it here: new and used books, many
types of Bibles, gifts, music, church supplies, Sunday school curriculum, videos,
Martha J. Craig

Negocios en Marcha

Central Christian Supply is located on
Central Avenue between Indian School
and Osborn Road on the east side of the
street. During light rail construction, take
Third Street to Columbus Avenue, then
turn south. Open 9 a.m.–6 p.m. Monday
through Friday, Saturdays 9 to 5.
me encanta conseguir libros difíciles de
encontrar”, señala Craig.

Martha J. Craig es parte de Central
Christian Supply desde sus inicios.
“Ayudé a abrirlo hace 35 años y lo
compré en 1986 con el objetivo de ofrecer
productos de calidad respaldados por
un gran servicio al cliente. Construí el
negocio con base en esta premisa…los
pedidos especiales son parte de mi vida”,
explica Craig.
A partir de entonces, la tienda de Martha
en Central Avenue se convirtió en proveedora para iglesias, grupos de estudio y
residentes del Valle. Si tiene un enfoque
cristiano, de seguro lo encontrará allí:
libros nuevos y de segunda mano,
muchos tipos de Biblias, regalos, música,
elementos para la iglesia, textos para los
domingos, videos, tarjetas individuales y
en empaques, piezas de orfebrería, y vestuario para el coro, el púlpito y la corte.
“Atendemos solicitudes por teléfono y

La construcción del sistema de tranvía
ligero de METRO ha sido todo un reto
para los clientes de Craig y quiere que
sepan que necesita de “su apoyo”.
Entre las estrategias de Martha para
mantener su negocio abierto destaca el
haber participado en los programas de
mercadeo con tarjetas y ShopTheLine.net
de la Municipalidad de Phoenix y haber
organizado eventos privados de venta
de libros. “Llevamos mesas con libros a
las iglesias, retiros y eventos especiales”,
agrega Craig.
Central Christian Supply está ubicada en
Central Avenue, entre Indian School y
Osborn Road, al este de la calle. Durante
la construcción del tranvía ligero, tome
Third Street hacia Columbus Avenue y
luego cruce al sur. La tienda está abierta
de lunes a viernes de 9 a.m. a 6 p.m. y los
sábados de 9 a.m. a 5 p.m.

Board of Directors
MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org

Councilman Tom Simplot - Chair, City of Phoenix

To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

Mayor Hugh Hallman - City of Tempe

Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

Mayor Keno Hawker - Vice Chair, City of Mesa

Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale
Mayor Boyd Dunn - City of Chandler
Mayor Bob Barrett - City of Peoria