NOTICIAS

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

LIGHT

RAIL

NEWS

CAB PROFILE
Who: Mark Rudometkin
Director of Traffic Support Services for Dodge Theater, Chase Field & US Airways Arena

WINTER/Invierno 2007

Why I care
I’m a natural fit for the Line Section 3 CAB because I work so closely with traffic flow around the three buildings I represent. It’s
important for me to know what’s going on with construction outside Dodge Theater, Chase Field and US Airways because it affects
our employees and the residents who visit us on a daily basis.

The CAB experience

Light rail vehicles arrive: More on the way
Open for business

I’ve learned a lot. I’ve met a lot people in the same
spot that we are. Whether their concern is taking care
of their clients, tenants or employees, we’re all
similar.

S

igns of light rail construction progress are
visible along all 20
miles of the METRO
alignment, and so are signs
of a different kind: Open for
business. METRO reminds
you to take the time to
brave the barricades to
show your support for the
4,000 businesses along
Outd
oor b
the light rail construction
illboa
rd (a
bove
route in Phoenix, Tempe and
) and
vinyl
Mesa. In 2007 you will see billboards,
print ads and vinyls encouraging Valley residents to
support these businesses. Do your part by dining out or
shopping at the restaurants and stores near your neighborhood.

Greatest CAB challenge
Sometimes it’s difficult for members of the board to
remember we’re all in this together. Sometimes
people come with their own agenda, which may not
help the greater good of the group.

What will METRO mean to the
Valley
Light rail provides a family-friendly way to get downtown. Once the system is up and running people will
enjoy being able to bond with family members and
their community while riding the train into the downtown area and other parts of the Valley.
Mark Rudometkin

Quién: Mark Rudometkin
Director de Servicios de Apoyo al Tráfico del Dodge Theater, el Chase Field y la Arena US
Airways.

If you know a business owner on the METRO construction alignment who needs assistance have them call 602254-RAIL to get connected with our business assistance
specialists.

Los comercios están
abiertos durante la
construcción
os anuncios sobre el progreso en la construcción del tranvía ligero se ven a lo
largo de las 20 millas de la vía de
METRO, pero también se observan
anuncios de otro tipo que indican que los comercios
están abiertos durante la construcción. METRO le invita
a traspasar las barricadas para que le demuestre su apoyo
a los 4.000 comercios ubicados en la ruta en construcción
del tranvía ligero en Phoenix, Tempe y Mesa. En 2007,
observará vallas, anuncios impresos y en vinilo que animan
a los residentes a apoyar estos comercios. Colabore cenando
en los restaurantes o comprando en las tiendas cercanas a su
vecindario.

L

Si conoce al propietario de algún comercio ubicado en la ruta en
construcción de METRO que necesite ayuda, invítelo a llamarnos al 602-254-RAIL para que se comunique con nuestros
especialistas de asistencia al comercio.

Por qué le importa
Es natural que quiera formar parte del Comité Asesor Comunitario (CAB) para la Sección 3 de la Línea, porque trabajo directamente con el flujo
de tráfico de los tres establecimientos que represento. Es importante que conozca cómo va la construcción cerca del Dodge Theater, el Chase
Field y la Arena US Airways, porque afecta a nuestros empleados y a los residentes que nos visitan diariamente.

La experiencia con el CAB
He aprendido muchísimo. He conocido muchas personas que están en nuestra situación. Ya sea que se preocupen por sus clientes, inquilinos o
empleados, todos tenemos mucho en común.

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org
To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.
Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

El mayor reto del CAB

Board of Directors
Councilman Tom Simplot - Chairman, City of Phoenix
Mayor Keno Hawker - Vice Chairman, City of Mesa
Mayor Hugh Hallman - City of Tempe
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale

No siempre es fácil hacer que los miembros del comité recuerden que estamos todos juntos en esto. A veces, la gente viene con su propia agenda
y no siempre beneficia a la mayoría del grupo.

Los beneficios de METRO para el Valle
El tranvía ligero proveé un medio amistoso para llegar al centro. Una vez que el sistema esté en funcionamiento, las personas disfrutarán con sus
familiares y su comunidad mientras viajan en el tren hacia el centro u otras áreas del Valle.

Sycamore

Sycamore
Transit Center

Transit
Center

Future transit-oriented
development site

January marks the groundbreaking for the Sycamore
Transit Center at
Sycamore and Main
streets in Mesa.

Enero marcará la apertura del
Centro de Transito Sycamore
en las calles Sycamore y
Main en Mesa.

BUS

Main St.

Light Rail Station

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

PRSRT STD
US POSTAGE
PAID
PHOENIX, AZ
PERMIT NO.
5723

V

ehicle 101, the first METRO
light rail vehicle to be delivered
to the Valley, arrived at
METRO’s Operations and
Maintenance Center Dec. 5, with several
local TV crews covering the event. The
90-foot-long vehicle was shipped in three
sections along with its wheel assemblies
on four flatbed trucks, and its arrival was
quickly followed by several more. All told,
METRO will take possession of 30 vehicles by the end of 2007.

expenses associated with vehicle inspections, testing and commissioning.”

Assembly begins in January here in
Phoenix.

METRO has contracted to purchase 50
light rail vehicles altogether. Each vehicle
costs $2.75 million. Some 25-35 workers
will spend the next year and a-half assembling METRO’s fleet.

Kinkisharyo, the Japanese firm manufacturing the vehicles, has agreed to site
assembly operations at the Operations
and Maintenance Center. METRO CEO
Rick Simonetta calls that a good deal for
everyone.

METRO vehicles are state of the art, with
oversized air conditioning units, tinted
windows and door entries level with
station platforms for easy, no-step boarding. Each vehicle will have interior and
exterior security cameras, emergency
intercom systems, audible station
announcements and lighted message
boards.

Beginning in spring 2007 METRO will
begin testing vehicles to ensure they meet
performance and safety standards. Valley

LRV by the numbers
• 90 feet long, 12 feet high and 8.5
feet wide
• 98,000 pounds
• 66 seats with a capacity of 200
passengers
• Four wheelchair positions and
four bike racks in each vehicle
• Operating speed is the posted
speed limit.
• Vehicle lifespan: at least 30
years

residents will see those vehicles slowly
traveling a section of track on Washington
Street between 44th and 56th streets.

“It’s a big value for the light rail partners,”
says Simonetta. “It will save taxpayers
more than $1 million through credits and
through savings on travel and other

Llegan vehículos del
tranvía ligero y hay más
en camino
l vehículo 101, la primera unidad
de tranvía ligero de METRO que
se le entrega al Valle, llegó al
Centro de Operaciones y
Mantenimiento de METRO el 5 de diciembre
pasado. Varios equipos de televisión local
cubrieron el evento: el vehículo de 90 pies de
largo fue transportado en tres secciones junto
con sus sistemas de ruedas en cuatro camiones
con plataforma plana (flatbed). Pronto se
sucedieron entregas similares y se espera que
METRO reciba 30 vehículos para finales de
2007.

E

En enero comienza el ensamblaje en Phoenix.
Kinkisharyo, la empresa japonesa manufacturera de vehículos, aceptó realizar las labores de
ensamblaje en el Centro de Operaciones y
Mantenimiento. Rick Simonetta, gerente de
METRO, indicó que todos saldran ganando
con esta decisión.
“Es algo muy importante para los socios del
tranvía ligero”, señaló Simonetta. “Le ahorrará
más de un millón de dólares a los contribuyentes mediante créditos, ahorros en
cuestión de viajes y otros gastos asociados a la
inspección, prueba y comisiones de los
vehículos”.
Los vehículos de METRO cuentan con los
últimos avances en tecnología, tienen unidades
de aire acondicionado extra grandes, ventanas

602-254-RAIL

con vidrios polarizados y plataformas en las estaciones a la altura de
las puertas que garantizan un abordaje cómodo y seguro. Asimismo,
los vehículos contarán con cámaras
de seguridad en su interior y exterior, sistemas de comunicaciones
para emergencias, audio para los
anuncios de las estaciones y pantallas electrónicas para mensajes.
Según el contrato firmado,
METRO adquirirá un total de 50
vehículos de tranvía ligero a un costo de 2.75
millones de dólares cada uno. Entre 25 y 35
trabajadores estarán un año y medio ensamblando la flota de METRO.
Al iniciarse la primavera en 2007, METRO

R a i l @ Va l l e y M e t r o . o r g

comenzará a probar los vehículos para garantizar que cumplan con las normas de desempeño y seguridad. Los residentes del Valle
observarán como los vehículos transitan lentamente en una sección de la vía en Washington
Street, entre las calles 56 y 44.

Va l l e y M e t r o . o r g / R a i l

BOARD REPORT

LIGHT

Keno Hawker, mayor of Mesa

METRO PHOTO OP

C

onstruction of Mesa’s one-mile portion of the light
rail starter segment is now underway between
Sycamore Street and the Tempe Canal. Although
significant efforts are being made to minimize the
disruption that construction may cause residents and businesses along the route, there will be some inconveniences.
This is especially true for businesses that rely on regular traffic
volumes that may be reduced during construction. During this
time, please join me in supporting and regularly frequenting
the businesses along the construction route.
In an effort to minimize the impact construction will have on
Mesa’s businesses, the City of Mesa is offering business
assistance workshops, seminars and individualized business
counseling. Additionally, through a federal grant, Mesa and its
partners—U.S. Bank, the Mesa Chamber of Commerce and
Maricopa Community College’s Mesa Minority Micro Small
Business Development Center—now offer a cash flow assistance program to businesses that qualify for financial relief.
The Cash Flow Assistance Program enables qualified businesses to access a $20,000 line of credit for operational
expenses during light rail
construction. To qualify businesses must be adjacent to
the light rail line, agree to
participate in program-related
seminars, have been in business for at least six months,
have a current business plan
and be current on their tax
obligations. Of the 98 businesses located along Mesa’s
portion of the light rail corridor, it is estimated that
approximately 40 of the businesses are eligible for the
program.

RAIL

Grand Illumination
of the METRO
Tempe Town
Lake Bridge
Dec. 9.
Gran
Iluminación
del METRO
Tempe Town
Lake Bridge
el 9 de
diciembre.

Beginning at 19th Avenue and Montebello,
and ending at Camelback Road and Central
Avenue
Contractor Kiewit Western Company
is working simultaneously on eastbound roadway construction and track
installation on Camelback Road
between Central and Seventh avenues.
Work also has begun on the station at
Seventh Avenue, including preparation
for the station and catenary pole foundations. Public and private utility relocation
continues throughout most of the line
section; in December construction began on
a new sewer line along the west side of
19th Avenue.

Line Section 2
Central Avenue, from Camelback to
McDowell
Herzog Contracting Corporation continues
to install underground utilities throughout
this line section and is conducting guideway
excavation from Highland to Farrington.
Foundation construction for the overhead
catenary system foundations began in
November near Campbell Ave and is
expanding outward, and rail welding has
been completed. Light poles and traffic
signal poles are being installed, painted and
placed on new foundations along the
eastern side of Central Avenue.

Sección 2 de la línea

Actualización sobre la
Construcción

Line Section 4
Washington and Jefferson streets, from
26th Street to Tempe Town Lake Bridge
Sundt/Stacy and Witbeck joint venture has
completed guideway construction adjacent
to the Priest Drive and Washington Street
station and has completed the station
ramps and platform foundation. Tracks
leading to the Operations and Maintenance
Center have been completed, and work on
the test track section between 44th and
56th Streets continues.

Central Avenue, desde Camelback hasta McDowell

Sección 1 de la línea
Comienza en la avenida 19 y Montebello y finaliza
en la calle Camelback y Central Avenue
El contratista Kiewit Western Company está trabajando
de forma simultánea en la construcción de la calzada con
destino al este y en la instalación de la vía en Camelback
Road, entre las avenidas Central y Seventh. También se
iniciaron las obras para la estación en Seventh Avenue,
que comprenden los trabajos iniciales para la estación y
los cimientos para los postes del tendido eléctrico.
Continúa la reubicación de las líneas subterráneas de servicios públicos y privados a lo largo de la vía. En
diciembre, se inició la construcción de una nueva línea
de alcantarillas en el sector oeste de la 19th Avenue.

Line Section 5
From the Town Lake Bridge through
Tempe, ending in Mesa
Sundt/Stacey and Witbeck joint venture
continues to place track between
Third Street and Mill Avenue to
Veterans Way. Construction
crews are also widening Apache
Boulevard, installing new storm
drains, and continuing utility
work. The Apache Blvd. / Loop
101 bridge deck was poured in
December and will be lowered
into its permanent position by
January 2007. In Mesa, work on
the Tempe Canal bridge is completed, light pole foundations are
being installed, and SRP continues to move overhead power
lines underground.

Operations and Maintenance Center

El contrafista Herzog Contracting Corporation sigue
instalando líneas subterráneas de servicios públicos a lo
largo de esta sección y excavando para la estructura de
vía de guiado que irá desde Highland hasta Farrington.
La construcción de los cimientos del tendido eléctrico
aéreo comenzó en noviembre cerca de Campbell Avenue
y se está expandiendo. Ya se soldaron los rieles y se
están instalando, pintando y ubicando los postes de luz y
de señales de tránsito en nuevos cimientos a lo largo del
sector este de Central Avenue.

Sección 3 de la línea
Comienza en Central Avenue y McDowell y finaliza
en Washington / Jefferson y 28th Street
El contratista Archer Western Contractors ha instalado
mas de 15.000 pies lineales de vía de guiado (guideway), lo que corresponde a un tercio de la vía que se
instalará en la Sección 3. También siguen instalando
equipo de control de tráfico, ampliación de calles,
traslado de servicios públicos, y modificaciones a las
banquetas. Cimientos para 10 de las 12 estaciones ya se
instalaron y para finales de febrero el contratista
empezará a trabajar en los toques finales de la estación
en la Central Avenue y First Avenue.

Sección 4 de la línea
Calles Washington y Jefferson, desde 28th Street
hasta Tempe Town Lake Bridge
El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint Venture
terminó de construir la estructura de vía de guiado adyacente a la estación de Priest Drive y Washington Street y
colocó las rampas y los cimientos para la plataforma de
la estación. También se terminó la vía hacia la
Instalación de Centro de Operaciones y Mantenimiento y
se sigue trabajando en la sección de la vía de
pruebas entre las calles 44th y 56th.

Line Section 3

Keno Hawker, Alcalde de Mesa
l segmento inicial de una milla de longitud para el
tranvía ligero en Mesa ya se está construyendo entre
Sycamore Street y el Canal de Tempe. Aunque se realizan grandes esfuerzos para minimizar las molestias que
la construcción podría generarle a los residentes y comercios ubicados en la ruta, habrá que sobrellevar algunas dificultades.
Especialmente en el caso de los comercios que dependen del
volumen regular de tráfico, que se reducirá durante los trabajos de
construcción. Mientras culminan las obras, por favor ayúdenme
apoyando y frecuentando los comercios ubicados a lo largo de la
ruta.

E

Por favor, unamos nuestros esfuerzos para apoyar a los comercios de
Mesa durante la construcción del tranvía ligero. Para mayor información sobre el programa de asistencia (Cash Flow Assistance
Program), comuníquese con la Oficina de Desarrollo Económico de
Mesa al (480) 644-2398.

Construction update
Line Section 1

Please join me in supporting Mesa businesses during light rail
construction. To learn more about the Cash Flow Assistance
Program please call Mesa’s Office of Economic Development
at (480) 644-2398.

En un esfuerzo para minimizar el impacto que tendrá la construcción
sobre los comercios de Mesa, la Municipalidad dicta talleres asistenciales para comercios, seminarios y brinda asesoría personalizada.
Gracias a una subvención federal, Mesa y sus asociados (U.S. Bank,
Mesa Chamber of Commerce y Maricopa Community College’s
Mesa Minority Micro Small Business Development Center) también
ofrecen un programa asistencial que ayuda económicamente a los
comercios que cumplen con ciertos requisitos. El programa (Cash
Flow Assistance Program) le da acceso a estos comercios a una línea
de crédito de 20.000 dólares para gastos operativos mientras se realizan los trabajos de construcción del tranvía ligero. Al crédito
pueden optar los propietarios de los comercios adyacentes a la línea
del tranvía, que acepten participar en seminarios relacionados con el
programa, hayan permanecido operativos al menos seis meses,
tengan un plan de negocios actual y estén al día con sus impuestos.
De los 98 comercios ubicados a lo largo de la sección de la ruta del
tranvía ligero en Mesa, se estima que cerca de 40 cumplen con los
requisitos necesarios para participar en el programa.

NOTICIAS

NEWS

Beginning at Central Avenue and McDowell,
ending at Washington / Jefferson and 26th
Street

Sección 5 de la línea

Archer Western Contractors has installed
more than 15,000 lineal feet of guideway,
representing one-third of all rail to be
installed in the line section. Continuing work
includes installation of traffic control equipment, utility relocations, road widening, and
curb and sidewalk modifications. Ten of 12
station foundations have also been completed, and by late February, the station finishes contractor will begin work on the
Central and First Avenue station. Right-ofway acquisition in this line section is complete.

El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint
Venture continúa la construcción de la vía
entre Third Street y Mill Avenue hacia
Veterans Way. Los equipos de trabajo también
siguen ensanchando el Boulevard Apache,
instalando nuevos desagües para tormentas y
colocando líneas subterráneas de servicios. En
diciembre se rellenó el Boulevard Apache y la
cubierta del puente en Loop 101, que se colocará en la que será su ubicación permanente en
enero de 2007. En Mesa se culminaron los trabajos sobre el Tempe Canal Bridge se están
instalando los cimientos para los postes del
tendido eléctrico y SRP sigue trasladando el
tendido eléctrico aéreo.

Desde Town Lake Bridge hasta Tempe,
finaliza en Mesa

Guideway installation at Washington and 3rd streets

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

Station vines divine for
landscape architecture firm

O

ne of METRO’s station
innovations has netted
an award for its consulting landscape architecture and urban planning firm A DYE
DESIGN INC. On Nov. 11 the
Arizona Chapter of the American
Society of Landscape Architects
presented a Merit Award to the firm
for research it conducted into the
shade and comfort aspects of
METRO’s station design.
The award recognizes technical
research that gives evidence of examination of a problem using
accepted methods and arriving at supported and original findings or
solutions of value to the profession.
METRO’s design includes vines on a vertical support system as well
as architectural elements and trees to create a shaded, cool oasis for
passengers.
A DYE DESIGN conducted the research over a two-year period,
choosing desert-scape vine species and test garden locations that
approximated station platform conditions, periodically recording plant
growth and environmental responses while gathering data to ensure
efficient maintenance and irrigation practices. To learn more about
the study, visit adyedesign.com on the Internet.

Premio de Arquitectura a la Sombra de
un Oasis
racias a las innovaciones en una de las estaciones, se ha galardonado a la firma de arquitectos paisajistas y de planificación
urbanística de METRO: A DYE DESIGN INC. El 11 de
noviembre, la Sección para Arizona de la Sociedad
Estadounidense de Arquitectos Paisajistas (Arizona Chapter of the
American Society of Landscape Architects) le otorgó un Premio al Mérito a
la firma por su investigación en los aspectos de iluminación y comodidad
en el diseño de la estación de METRO.

G

El premio reconoce la investigación técnica, en la que se analiza un problema empleando métodos aceptados y se encuentran hallazgos o conclusiones originales y con bases sólidas de gran valor para la profesión.
El diseño de la estación de METRO comprende enredaderas sobre un
sistema de apoyo vertical, así como elementos arquitectónicos y árboles que
crean un oasis sombreado y fresco para los usuarios.
A DYE DESIGN llevó a cabo la investigación en un período de dos años:
seleccionó especies de enredaderas de paisajes desérticos y lugares con
condiciones similares a las de la plataforma de la estación para realizar
pruebas de jardín. Además, la firma registró periódicamente el crecimiento
de las plantas y sus respuestas al medioambiente, mientras reunía datos para
garantizar prácticas eficientes de mantenimiento e irrigación. Para mayor
información sobre el estudio, visite la página Web adyedesign.com.

An aerial view of track looking north next to Veterans Way at ASU.

METRO milestones

November

November

December

Final alignment designated

Public names
system METRO
July

April

September
First property
purchased
along alignment

2000

2001

FTA approval
to enter
final design
process

Call to
artists for
station art

January
Federal
environmental
clearance

2002

2003

Vehicle
mockup unveiled
December
Groundbreaking
at MSF

November
Prop 400
provides funding
for light rail
extensions

2004

December

December

Maintenance
and storage
facility opens

METRO
passenger
operation
begins

First LRV
arrives from
Japan

January
$587 million
in federal
funding
approval
February
Light rail
construction
kickoff

2005

April
LRV
testing
begins

March
First
track
laid

2006

2007

2008

BOARD REPORT

LIGHT

Keno Hawker, mayor of Mesa

METRO PHOTO OP

C

onstruction of Mesa’s one-mile portion of the light
rail starter segment is now underway between
Sycamore Street and the Tempe Canal. Although
significant efforts are being made to minimize the
disruption that construction may cause residents and businesses along the route, there will be some inconveniences.
This is especially true for businesses that rely on regular traffic
volumes that may be reduced during construction. During this
time, please join me in supporting and regularly frequenting
the businesses along the construction route.
In an effort to minimize the impact construction will have on
Mesa’s businesses, the City of Mesa is offering business
assistance workshops, seminars and individualized business
counseling. Additionally, through a federal grant, Mesa and its
partners—U.S. Bank, the Mesa Chamber of Commerce and
Maricopa Community College’s Mesa Minority Micro Small
Business Development Center—now offer a cash flow assistance program to businesses that qualify for financial relief.
The Cash Flow Assistance Program enables qualified businesses to access a $20,000 line of credit for operational
expenses during light rail
construction. To qualify businesses must be adjacent to
the light rail line, agree to
participate in program-related
seminars, have been in business for at least six months,
have a current business plan
and be current on their tax
obligations. Of the 98 businesses located along Mesa’s
portion of the light rail corridor, it is estimated that
approximately 40 of the businesses are eligible for the
program.

RAIL

Grand Illumination
of the METRO
Tempe Town
Lake Bridge
Dec. 9.
Gran
Iluminación
del METRO
Tempe Town
Lake Bridge
el 9 de
diciembre.

Beginning at 19th Avenue and Montebello,
and ending at Camelback Road and Central
Avenue
Contractor Kiewit Western Company
is working simultaneously on eastbound roadway construction and track
installation on Camelback Road
between Central and Seventh avenues.
Work also has begun on the station at
Seventh Avenue, including preparation
for the station and catenary pole foundations. Public and private utility relocation
continues throughout most of the line
section; in December construction began on
a new sewer line along the west side of
19th Avenue.

Line Section 2
Central Avenue, from Camelback to
McDowell
Herzog Contracting Corporation continues
to install underground utilities throughout
this line section and is conducting guideway
excavation from Highland to Farrington.
Foundation construction for the overhead
catenary system foundations began in
November near Campbell Ave and is
expanding outward, and rail welding has
been completed. Light poles and traffic
signal poles are being installed, painted and
placed on new foundations along the
eastern side of Central Avenue.

Sección 2 de la línea

Actualización sobre la
Construcción

Line Section 4
Washington and Jefferson streets, from
26th Street to Tempe Town Lake Bridge
Sundt/Stacy and Witbeck joint venture has
completed guideway construction adjacent
to the Priest Drive and Washington Street
station and has completed the station
ramps and platform foundation. Tracks
leading to the Operations and Maintenance
Center have been completed, and work on
the test track section between 44th and
56th Streets continues.

Central Avenue, desde Camelback hasta McDowell

Sección 1 de la línea
Comienza en la avenida 19 y Montebello y finaliza
en la calle Camelback y Central Avenue
El contratista Kiewit Western Company está trabajando
de forma simultánea en la construcción de la calzada con
destino al este y en la instalación de la vía en Camelback
Road, entre las avenidas Central y Seventh. También se
iniciaron las obras para la estación en Seventh Avenue,
que comprenden los trabajos iniciales para la estación y
los cimientos para los postes del tendido eléctrico.
Continúa la reubicación de las líneas subterráneas de servicios públicos y privados a lo largo de la vía. En
diciembre, se inició la construcción de una nueva línea
de alcantarillas en el sector oeste de la 19th Avenue.

Line Section 5
From the Town Lake Bridge through
Tempe, ending in Mesa
Sundt/Stacey and Witbeck joint venture
continues to place track between
Third Street and Mill Avenue to
Veterans Way. Construction
crews are also widening Apache
Boulevard, installing new storm
drains, and continuing utility
work. The Apache Blvd. / Loop
101 bridge deck was poured in
December and will be lowered
into its permanent position by
January 2007. In Mesa, work on
the Tempe Canal bridge is completed, light pole foundations are
being installed, and SRP continues to move overhead power
lines underground.

Operations and Maintenance Center

El contrafista Herzog Contracting Corporation sigue
instalando líneas subterráneas de servicios públicos a lo
largo de esta sección y excavando para la estructura de
vía de guiado que irá desde Highland hasta Farrington.
La construcción de los cimientos del tendido eléctrico
aéreo comenzó en noviembre cerca de Campbell Avenue
y se está expandiendo. Ya se soldaron los rieles y se
están instalando, pintando y ubicando los postes de luz y
de señales de tránsito en nuevos cimientos a lo largo del
sector este de Central Avenue.

Sección 3 de la línea
Comienza en Central Avenue y McDowell y finaliza
en Washington / Jefferson y 28th Street
El contratista Archer Western Contractors ha instalado
mas de 15.000 pies lineales de vía de guiado (guideway), lo que corresponde a un tercio de la vía que se
instalará en la Sección 3. También siguen instalando
equipo de control de tráfico, ampliación de calles,
traslado de servicios públicos, y modificaciones a las
banquetas. Cimientos para 10 de las 12 estaciones ya se
instalaron y para finales de febrero el contratista
empezará a trabajar en los toques finales de la estación
en la Central Avenue y First Avenue.

Sección 4 de la línea
Calles Washington y Jefferson, desde 28th Street
hasta Tempe Town Lake Bridge
El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint Venture
terminó de construir la estructura de vía de guiado adyacente a la estación de Priest Drive y Washington Street y
colocó las rampas y los cimientos para la plataforma de
la estación. También se terminó la vía hacia la
Instalación de Centro de Operaciones y Mantenimiento y
se sigue trabajando en la sección de la vía de
pruebas entre las calles 44th y 56th.

Line Section 3

Keno Hawker, Alcalde de Mesa
l segmento inicial de una milla de longitud para el
tranvía ligero en Mesa ya se está construyendo entre
Sycamore Street y el Canal de Tempe. Aunque se realizan grandes esfuerzos para minimizar las molestias que
la construcción podría generarle a los residentes y comercios ubicados en la ruta, habrá que sobrellevar algunas dificultades.
Especialmente en el caso de los comercios que dependen del
volumen regular de tráfico, que se reducirá durante los trabajos de
construcción. Mientras culminan las obras, por favor ayúdenme
apoyando y frecuentando los comercios ubicados a lo largo de la
ruta.

E

Por favor, unamos nuestros esfuerzos para apoyar a los comercios de
Mesa durante la construcción del tranvía ligero. Para mayor información sobre el programa de asistencia (Cash Flow Assistance
Program), comuníquese con la Oficina de Desarrollo Económico de
Mesa al (480) 644-2398.

Construction update
Line Section 1

Please join me in supporting Mesa businesses during light rail
construction. To learn more about the Cash Flow Assistance
Program please call Mesa’s Office of Economic Development
at (480) 644-2398.

En un esfuerzo para minimizar el impacto que tendrá la construcción
sobre los comercios de Mesa, la Municipalidad dicta talleres asistenciales para comercios, seminarios y brinda asesoría personalizada.
Gracias a una subvención federal, Mesa y sus asociados (U.S. Bank,
Mesa Chamber of Commerce y Maricopa Community College’s
Mesa Minority Micro Small Business Development Center) también
ofrecen un programa asistencial que ayuda económicamente a los
comercios que cumplen con ciertos requisitos. El programa (Cash
Flow Assistance Program) le da acceso a estos comercios a una línea
de crédito de 20.000 dólares para gastos operativos mientras se realizan los trabajos de construcción del tranvía ligero. Al crédito
pueden optar los propietarios de los comercios adyacentes a la línea
del tranvía, que acepten participar en seminarios relacionados con el
programa, hayan permanecido operativos al menos seis meses,
tengan un plan de negocios actual y estén al día con sus impuestos.
De los 98 comercios ubicados a lo largo de la sección de la ruta del
tranvía ligero en Mesa, se estima que cerca de 40 cumplen con los
requisitos necesarios para participar en el programa.

NOTICIAS

NEWS

Beginning at Central Avenue and McDowell,
ending at Washington / Jefferson and 26th
Street

Sección 5 de la línea

Archer Western Contractors has installed
more than 15,000 lineal feet of guideway,
representing one-third of all rail to be
installed in the line section. Continuing work
includes installation of traffic control equipment, utility relocations, road widening, and
curb and sidewalk modifications. Ten of 12
station foundations have also been completed, and by late February, the station finishes contractor will begin work on the
Central and First Avenue station. Right-ofway acquisition in this line section is complete.

El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint
Venture continúa la construcción de la vía
entre Third Street y Mill Avenue hacia
Veterans Way. Los equipos de trabajo también
siguen ensanchando el Boulevard Apache,
instalando nuevos desagües para tormentas y
colocando líneas subterráneas de servicios. En
diciembre se rellenó el Boulevard Apache y la
cubierta del puente en Loop 101, que se colocará en la que será su ubicación permanente en
enero de 2007. En Mesa se culminaron los trabajos sobre el Tempe Canal Bridge se están
instalando los cimientos para los postes del
tendido eléctrico y SRP sigue trasladando el
tendido eléctrico aéreo.

Desde Town Lake Bridge hasta Tempe,
finaliza en Mesa

Guideway installation on Washington St.

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

Station vines divine for
landscape architecture firm

O

ne of METRO’s station
innovations has netted
an award for its consulting landscape architecture and urban planning firm A DYE
DESIGN INC. On Nov. 11 the
Arizona Chapter of the American
Society of Landscape Architects
presented a Merit Award to the firm
for research it conducted into the
shade and comfort aspects of
METRO’s station design.
The award recognizes technical
research that gives evidence of examination of a problem using
accepted methods and arriving at supported and original findings or
solutions of value to the profession.
METRO’s design includes vines on a vertical support system as well
as architectural elements and trees to create a shaded, cool oasis for
passengers.
A DYE DESIGN conducted the research over a two-year period,
choosing desert-scape vine species and test garden locations that
approximated station platform conditions, periodically recording plant
growth and environmental responses while gathering data to ensure
efficient maintenance and irrigation practices. To learn more about
the study, visit adyedesign.com on the Internet.

Premio de Arquitectura a la Sombra de
un Oasis
racias a las innovaciones en una de las estaciones, se ha galardonado a la firma de arquitectos paisajistas y de planificación
urbanística de METRO: A DYE DESIGN INC. El 11 de
noviembre, la Sección para Arizona de la Sociedad
Estadounidense de Arquitectos Paisajistas (Arizona Chapter of the
American Society of Landscape Architects) le otorgó un Premio al Mérito a
la firma por su investigación en los aspectos de iluminación y comodidad
en el diseño de la estación de METRO.

G

El premio reconoce la investigación técnica, en la que se analiza un problema empleando métodos aceptados y se encuentran hallazgos o conclusiones originales y con bases sólidas de gran valor para la profesión.
El diseño de la estación de METRO comprende enredaderas sobre un
sistema de apoyo vertical, así como elementos arquitectónicos y árboles que
crean un oasis sombreado y fresco para los usuarios.
A DYE DESIGN llevó a cabo la investigación en un período de dos años:
seleccionó especies de enredaderas de paisajes desérticos y lugares con
condiciones similares a las de la plataforma de la estación para realizar
pruebas de jardín. Además, la firma registró periódicamente el crecimiento
de las plantas y sus respuestas al medioambiente, mientras reunía datos para
garantizar prácticas eficientes de mantenimiento e irrigación. Para mayor
información sobre el estudio, visite la página Web adyedesign.com.

An aerial view of track looking north next to Veterans Way at ASU.

METRO milestones

November

November

December

Final alignment designated

Public names
system METRO
July

April

September
First property
purchased
along alignment

2000

2001

FTA approval
to enter
final design
process

Call to
artists for
station art

January
Federal
environmental
clearance

2002

2003

Vehicle
mockup unveiled
December
Groundbreaking
at MSF

November
Prop 400
provides funding
for light rail
extensions

2004

December

December

Maintenance
and storage
facility opens

METRO
passenger
operation
begins

First LRV
arrives from
Japan

January
$587 million
in federal
funding
approval
February
Light rail
construction
kickoff

2005

April
LRV
testing
begins

March
First
track
laid

2006

2007

2008

BOARD REPORT

LIGHT

Keno Hawker, mayor of Mesa

METRO PHOTO OP

C

onstruction of Mesa’s one-mile portion of the light
rail starter segment is now underway between
Sycamore Street and the Tempe Canal. Although
significant efforts are being made to minimize the
disruption that construction may cause residents and businesses along the route, there will be some inconveniences.
This is especially true for businesses that rely on regular traffic
volumes that may be reduced during construction. During this
time, please join me in supporting and regularly frequenting
the businesses along the construction route.
In an effort to minimize the impact construction will have on
Mesa’s businesses, the City of Mesa is offering business
assistance workshops, seminars and individualized business
counseling. Additionally, through a federal grant, Mesa and its
partners—U.S. Bank, the Mesa Chamber of Commerce and
Maricopa Community College’s Mesa Minority Micro Small
Business Development Center—now offer a cash flow assistance program to businesses that qualify for financial relief.
The Cash Flow Assistance Program enables qualified businesses to access a $20,000 line of credit for operational
expenses during light rail
construction. To qualify businesses must be adjacent to
the light rail line, agree to
participate in program-related
seminars, have been in business for at least six months,
have a current business plan
and be current on their tax
obligations. Of the 98 businesses located along Mesa’s
portion of the light rail corridor, it is estimated that
approximately 40 of the businesses are eligible for the
program.

RAIL

Grand Illumination
of the METRO
Tempe Town
Lake Bridge
Dec. 9.
Gran
Iluminación
del METRO
Tempe Town
Lake Bridge
el 9 de
diciembre.

Beginning at 19th Avenue and Montebello,
and ending at Camelback Road and Central
Avenue
Contractor Kiewit Western Company
is working simultaneously on eastbound roadway construction and track
installation on Camelback Road
between Central and Seventh avenues.
Work also has begun on the station at
Seventh Avenue, including preparation
for the station and catenary pole foundations. Public and private utility relocation
continues throughout most of the line
section; in December construction began on
a new sewer line along the west side of
19th Avenue.

Line Section 2
Central Avenue, from Camelback to
McDowell
Herzog Contracting Corporation continues
to install underground utilities throughout
this line section and is conducting guideway
excavation from Highland to Farrington.
Foundation construction for the overhead
catenary system foundations began in
November near Campbell Ave and is
expanding outward, and rail welding has
been completed. Light poles and traffic
signal poles are being installed, painted and
placed on new foundations along the
eastern side of Central Avenue.

Sección 2 de la línea

Actualización sobre la
Construcción

Line Section 4
Washington and Jefferson streets, from
26th Street to Tempe Town Lake Bridge
Sundt/Stacy and Witbeck joint venture has
completed guideway construction adjacent
to the Priest Drive and Washington Street
station and has completed the station
ramps and platform foundation. Tracks
leading to the Operations and Maintenance
Center have been completed, and work on
the test track section between 44th and
56th Streets continues.

Central Avenue, desde Camelback hasta McDowell

Sección 1 de la línea
Comienza en la avenida 19 y Montebello y finaliza
en la calle Camelback y Central Avenue
El contratista Kiewit Western Company está trabajando
de forma simultánea en la construcción de la calzada con
destino al este y en la instalación de la vía en Camelback
Road, entre las avenidas Central y Seventh. También se
iniciaron las obras para la estación en Seventh Avenue,
que comprenden los trabajos iniciales para la estación y
los cimientos para los postes del tendido eléctrico.
Continúa la reubicación de las líneas subterráneas de servicios públicos y privados a lo largo de la vía. En
diciembre, se inició la construcción de una nueva línea
de alcantarillas en el sector oeste de la 19th Avenue.

Line Section 5
From the Town Lake Bridge through
Tempe, ending in Mesa
Sundt/Stacey and Witbeck joint venture
continues to place track between
Third Street and Mill Avenue to
Veterans Way. Construction
crews are also widening Apache
Boulevard, installing new storm
drains, and continuing utility
work. The Apache Blvd. / Loop
101 bridge deck was poured in
December and will be lowered
into its permanent position by
January 2007. In Mesa, work on
the Tempe Canal bridge is completed, light pole foundations are
being installed, and SRP continues to move overhead power
lines underground.

Operations and Maintenance Center

El contrafista Herzog Contracting Corporation sigue
instalando líneas subterráneas de servicios públicos a lo
largo de esta sección y excavando para la estructura de
vía de guiado que irá desde Highland hasta Farrington.
La construcción de los cimientos del tendido eléctrico
aéreo comenzó en noviembre cerca de Campbell Avenue
y se está expandiendo. Ya se soldaron los rieles y se
están instalando, pintando y ubicando los postes de luz y
de señales de tránsito en nuevos cimientos a lo largo del
sector este de Central Avenue.

Sección 3 de la línea
Comienza en Central Avenue y McDowell y finaliza
en Washington / Jefferson y 28th Street
El contratista Archer Western Contractors ha instalado
mas de 15.000 pies lineales de vía de guiado (guideway), lo que corresponde a un tercio de la vía que se
instalará en la Sección 3. También siguen instalando
equipo de control de tráfico, ampliación de calles,
traslado de servicios públicos, y modificaciones a las
banquetas. Cimientos para 10 de las 12 estaciones ya se
instalaron y para finales de febrero el contratista
empezará a trabajar en los toques finales de la estación
en la Central Avenue y First Avenue.

Sección 4 de la línea
Calles Washington y Jefferson, desde 28th Street
hasta Tempe Town Lake Bridge
El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint Venture
terminó de construir la estructura de vía de guiado adyacente a la estación de Priest Drive y Washington Street y
colocó las rampas y los cimientos para la plataforma de
la estación. También se terminó la vía hacia la
Instalación de Centro de Operaciones y Mantenimiento y
se sigue trabajando en la sección de la vía de
pruebas entre las calles 44th y 56th.

Line Section 3

Keno Hawker, Alcalde de Mesa
l segmento inicial de una milla de longitud para el
tranvía ligero en Mesa ya se está construyendo entre
Sycamore Street y el Canal de Tempe. Aunque se realizan grandes esfuerzos para minimizar las molestias que
la construcción podría generarle a los residentes y comercios ubicados en la ruta, habrá que sobrellevar algunas dificultades.
Especialmente en el caso de los comercios que dependen del
volumen regular de tráfico, que se reducirá durante los trabajos de
construcción. Mientras culminan las obras, por favor ayúdenme
apoyando y frecuentando los comercios ubicados a lo largo de la
ruta.

E

Por favor, unamos nuestros esfuerzos para apoyar a los comercios de
Mesa durante la construcción del tranvía ligero. Para mayor información sobre el programa de asistencia (Cash Flow Assistance
Program), comuníquese con la Oficina de Desarrollo Económico de
Mesa al (480) 644-2398.

Construction update
Line Section 1

Please join me in supporting Mesa businesses during light rail
construction. To learn more about the Cash Flow Assistance
Program please call Mesa’s Office of Economic Development
at (480) 644-2398.

En un esfuerzo para minimizar el impacto que tendrá la construcción
sobre los comercios de Mesa, la Municipalidad dicta talleres asistenciales para comercios, seminarios y brinda asesoría personalizada.
Gracias a una subvención federal, Mesa y sus asociados (U.S. Bank,
Mesa Chamber of Commerce y Maricopa Community College’s
Mesa Minority Micro Small Business Development Center) también
ofrecen un programa asistencial que ayuda económicamente a los
comercios que cumplen con ciertos requisitos. El programa (Cash
Flow Assistance Program) le da acceso a estos comercios a una línea
de crédito de 20.000 dólares para gastos operativos mientras se realizan los trabajos de construcción del tranvía ligero. Al crédito
pueden optar los propietarios de los comercios adyacentes a la línea
del tranvía, que acepten participar en seminarios relacionados con el
programa, hayan permanecido operativos al menos seis meses,
tengan un plan de negocios actual y estén al día con sus impuestos.
De los 98 comercios ubicados a lo largo de la sección de la ruta del
tranvía ligero en Mesa, se estima que cerca de 40 cumplen con los
requisitos necesarios para participar en el programa.

NOTICIAS

NEWS

Beginning at Central Avenue and McDowell,
ending at Washington / Jefferson and 26th
Street

Sección 5 de la línea

Archer Western Contractors has installed
more than 15,000 lineal feet of guideway,
representing one-third of all rail to be
installed in the line section. Continuing work
includes installation of traffic control equipment, utility relocations, road widening, and
curb and sidewalk modifications. Ten of 12
station foundations have also been completed, and by late February, the station finishes contractor will begin work on the
Central and First Avenue station. Right-ofway acquisition in this line section is complete.

El contratista Sundt/Stacy & Witbeck Joint
Venture continúa la construcción de la vía
entre Third Street y Mill Avenue hacia
Veterans Way. Los equipos de trabajo también
siguen ensanchando el Boulevard Apache,
instalando nuevos desagües para tormentas y
colocando líneas subterráneas de servicios. En
diciembre se rellenó el Boulevard Apache y la
cubierta del puente en Loop 101, que se colocará en la que será su ubicación permanente en
enero de 2007. En Mesa se culminaron los trabajos sobre el Tempe Canal Bridge se están
instalando los cimientos para los postes del
tendido eléctrico y SRP sigue trasladando el
tendido eléctrico aéreo.

Desde Town Lake Bridge hasta Tempe,
finaliza en Mesa

Guideway installation at Washington St.

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

Station vines divine for
landscape architecture firm

O

ne of METRO’s station
innovations has netted
an award for its consulting landscape architecture and urban planning firm A DYE
DESIGN INC. On Nov. 11 the
Arizona Chapter of the American
Society of Landscape Architects
presented a Merit Award to the firm
for research it conducted into the
shade and comfort aspects of
METRO’s station design.
The award recognizes technical
research that gives evidence of examination of a problem using
accepted methods and arriving at supported and original findings or
solutions of value to the profession.
METRO’s design includes vines on a vertical support system as well
as architectural elements and trees to create a shaded, cool oasis for
passengers.
A DYE DESIGN conducted the research over a two-year period,
choosing desert-scape vine species and test garden locations that
approximated station platform conditions, periodically recording plant
growth and environmental responses while gathering data to ensure
efficient maintenance and irrigation practices. To learn more about
the study, visit adyedesign.com on the Internet.

Premio de Arquitectura a la Sombra de
un Oasis
racias a las innovaciones en una de las estaciones, se ha galardonado a la firma de arquitectos paisajistas y de planificación
urbanística de METRO: A DYE DESIGN INC. El 11 de
noviembre, la Sección para Arizona de la Sociedad
Estadounidense de Arquitectos Paisajistas (Arizona Chapter of the
American Society of Landscape Architects) le otorgó un Premio al Mérito a
la firma por su investigación en los aspectos de iluminación y comodidad
en el diseño de la estación de METRO.

G

El premio reconoce la investigación técnica, en la que se analiza un problema empleando métodos aceptados y se encuentran hallazgos o conclusiones originales y con bases sólidas de gran valor para la profesión.
El diseño de la estación de METRO comprende enredaderas sobre un
sistema de apoyo vertical, así como elementos arquitectónicos y árboles que
crean un oasis sombreado y fresco para los usuarios.
A DYE DESIGN llevó a cabo la investigación en un período de dos años:
seleccionó especies de enredaderas de paisajes desérticos y lugares con
condiciones similares a las de la plataforma de la estación para realizar
pruebas de jardín. Además, la firma registró periódicamente el crecimiento
de las plantas y sus respuestas al medioambiente, mientras reunía datos para
garantizar prácticas eficientes de mantenimiento e irrigación. Para mayor
información sobre el estudio, visite la página Web adyedesign.com.

An aerial view of track looking north next to Veterans Way at ASU.

METRO milestones

November

November

December

Final alignment designated

Public names
system METRO
July

April

September
First property
purchased
along alignment

2000

2001

FTA approval
to enter
final design
process

Call to
artists for
station art

January
Federal
environmental
clearance

2002

2003

Vehicle
mockup unveiled
December
Groundbreaking
at MSF

November
Prop 400
provides funding
for light rail
extensions

2004

December

December

Maintenance
and storage
facility opens

METRO
passenger
operation
begins

First LRV
arrives from
Japan

January
$587 million
in federal
funding
approval
February
Light rail
construction
kickoff

2005

April
LRV
testing
begins

March
First
track
laid

2006

2007

2008

NOTICIAS

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

LIGHT

RAIL

NEWS

CAB PROFILE
Who: Mark Rudometkin
Director of Traffic Support Services for Dodge Theater, Chase Field & US Airways Arena

WINTER/Invierno 2007

Why I care
I’m a natural fit for the Line Section 3 CAB because I work so closely with traffic flow around the three buildings I represent. It’s
important for me to know what’s going on with construction outside Dodge Theater, Chase Field and US Airways because it affects
our employees and the residents who visit us on a daily basis.

The CAB experience

Light rail vehicles arrive: More on the way
Open for business

I’ve learned a lot. I’ve met a lot people in the same
spot that we are. Whether their concern is taking care
of their clients, tenants or employees, we’re all
similar.

S

igns of light rail construction progress are
visible along all 20
miles of the METRO
alignment, and so are signs
of a different kind: Open for
business. METRO reminds
you to take the time to
brave the barricades to
show your support for the
4,000 businesses along
Outd
oor b
the light rail construction
illboa
rd (a
bove
route in Phoenix, Tempe and
) and
vinyl
Mesa. In 2007 you will see billboards,
print ads and vinyls encouraging Valley residents to
support these businesses. Do your part by dining out or
shopping at the restaurants and stores near your neighborhood.

Greatest CAB challenge
Sometimes it’s difficult for members of the board to
remember we’re all in this together. Sometimes
people come with their own agenda, which may not
help the greater good of the group.

What will METRO mean to the
Valley
Light rail provides a family-friendly way to get downtown. Once the system is up and running people will
enjoy being able to bond with family members and
their community while riding the train into the downtown area and other parts of the Valley.
Mark Rudometkin

Quién: Mark Rudometkin
Director de Servicios de Apoyo al Tráfico del Dodge Theater, el Chase Field y la Arena US
Airways.

If you know a business owner on the METRO construction alignment who needs assistance have them call 602254-RAIL to get connected with our business assistance
specialists.

Los comercios están
abiertos durante la
construcción
os anuncios sobre el progreso en la construcción del tranvía ligero se ven a lo
largo de las 20 millas de la vía de
METRO, pero también se observan
anuncios de otro tipo que indican que los comercios
están abiertos durante la construcción. METRO le invita
a traspasar las barricadas para que le demuestre su apoyo
a los 4.000 comercios ubicados en la ruta en construcción
del tranvía ligero en Phoenix, Tempe y Mesa. En 2007,
observará vallas, anuncios impresos y en vinilo que animan
a los residentes a apoyar estos comercios. Colabore cenando
en los restaurantes o comprando en las tiendas cercanas a su
vecindario.

L

Si conoce al propietario de algún comercio ubicado en la ruta en
construcción de METRO que necesite ayuda, invítelo a llamarnos al 602-254-RAIL para que se comunique con nuestros
especialistas de asistencia al comercio.

Por qué le importa
Es natural que quiera formar parte del Comité Asesor Comunitario (CAB) para la Sección 3 de la Línea, porque trabajo directamente con el flujo
de tráfico de los tres establecimientos que represento. Es importante que conozca cómo va la construcción cerca del Dodge Theater, el Chase
Field y la Arena US Airways, porque afecta a nuestros empleados y a los residentes que nos visitan diariamente.

La experiencia con el CAB
He aprendido muchísimo. He conocido muchas personas que están en nuestra situación. Ya sea que se preocupen por sus clientes, inquilinos o
empleados, todos tenemos mucho en común.

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org
To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.
Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

El mayor reto del CAB

Board of Directors
Councilman Tom Simplot - Chairman, City of Phoenix
Mayor Keno Hawker - Vice Chairman, City of Mesa
Mayor Hugh Hallman - City of Tempe
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale

No siempre es fácil hacer que los miembros del comité recuerden que estamos todos juntos en esto. A veces, la gente viene con su propia agenda
y no siempre beneficia a la mayoría del grupo.

Los beneficios de METRO para el Valle
El tranvía ligero proveé un medio amistoso para llegar al centro. Una vez que el sistema esté en funcionamiento, las personas disfrutarán con sus
familiares y su comunidad mientras viajan en el tren hacia el centro u otras áreas del Valle.

Sycamore

Sycamore
Transit Center

Transit
Center

Future transit-oriented
development site

January marks the groundbreaking for the Sycamore
Transit Center at
Sycamore and Main
streets in Mesa.

Enero marcará la apertura del
Centro de Transito Sycamore
en las calles Sycamore y
Main en Mesa.

BUS

Main St.

Light Rail Station

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

PRSRT STD
US POSTAGE
PAID
PHOENIX, AZ
PERMIT NO.
5723

V

ehicle 101, the first METRO
light rail vehicle to be delivered
to the Valley, arrived at
METRO’s Operations and
Maintenance Center Dec. 5, with several
local TV crews covering the event. The
90-foot-long vehicle was shipped in three
sections along with its wheel assemblies
on four flatbed trucks, and its arrival was
quickly followed by several more. All told,
METRO will take possession of 30 vehicles by the end of 2007.

expenses associated with vehicle inspections, testing and commissioning.”

Assembly begins in January here in
Phoenix.

METRO has contracted to purchase 50
light rail vehicles altogether. Each vehicle
costs $2.75 million. Some 25-35 workers
will spend the next year and a-half assembling METRO’s fleet.

Kinkisharyo, the Japanese firm manufacturing the vehicles, has agreed to site
assembly operations at the Operations
and Maintenance Center. METRO CEO
Rick Simonetta calls that a good deal for
everyone.

METRO vehicles are state of the art, with
oversized air conditioning units, tinted
windows and door entries level with
station platforms for easy, no-step boarding. Each vehicle will have interior and
exterior security cameras, emergency
intercom systems, audible station
announcements and lighted message
boards.

Beginning in spring 2007 METRO will
begin testing vehicles to ensure they meet
performance and safety standards. Valley

LRV by the numbers
• 90 feet long, 12 feet high and 8.5
feet wide
• 98,000 pounds
• 66 seats with a capacity of 200
passengers
• Four wheelchair positions and
four bike racks in each vehicle
• Operating speed is the posted
speed limit.
• Vehicle lifespan: at least 30
years

residents will see those vehicles slowly
traveling a section of track on Washington
Street between 44th and 56th streets.

“It’s a big value for the light rail partners,”
says Simonetta. “It will save taxpayers
more than $1 million through credits and
through savings on travel and other

Llegan vehículos del
tranvía ligero y hay más
en camino
l vehículo 101, la primera unidad
de tranvía ligero de METRO que
se le entrega al Valle, llegó al
Centro de Operaciones y
Mantenimiento de METRO el 5 de diciembre
pasado. Varios equipos de televisión local
cubrieron el evento: el vehículo de 90 pies de
largo fue transportado en tres secciones junto
con sus sistemas de ruedas en cuatro camiones
con plataforma plana (flatbed). Pronto se
sucedieron entregas similares y se espera que
METRO reciba 30 vehículos para finales de
2007.

E

En enero comienza el ensamblaje en Phoenix.
Kinkisharyo, la empresa japonesa manufacturera de vehículos, aceptó realizar las labores de
ensamblaje en el Centro de Operaciones y
Mantenimiento. Rick Simonetta, gerente de
METRO, indicó que todos saldran ganando
con esta decisión.
“Es algo muy importante para los socios del
tranvía ligero”, señaló Simonetta. “Le ahorrará
más de un millón de dólares a los contribuyentes mediante créditos, ahorros en
cuestión de viajes y otros gastos asociados a la
inspección, prueba y comisiones de los
vehículos”.
Los vehículos de METRO cuentan con los
últimos avances en tecnología, tienen unidades
de aire acondicionado extra grandes, ventanas

602-254-RAIL

con vidrios polarizados y plataformas en las estaciones a la altura de
las puertas que garantizan un abordaje cómodo y seguro. Asimismo,
los vehículos contarán con cámaras
de seguridad en su interior y exterior, sistemas de comunicaciones
para emergencias, audio para los
anuncios de las estaciones y pantallas electrónicas para mensajes.
Según el contrato firmado,
METRO adquirirá un total de 50
vehículos de tranvía ligero a un costo de 2.75
millones de dólares cada uno. Entre 25 y 35
trabajadores estarán un año y medio ensamblando la flota de METRO.
Al iniciarse la primavera en 2007, METRO

R a i l @ Va l l e y M e t r o . o r g

comenzará a probar los vehículos para garantizar que cumplan con las normas de desempeño y seguridad. Los residentes del Valle
observarán como los vehículos transitan lentamente en una sección de la vía en Washington
Street, entre las calles 56 y 44.

Va l l e y M e t r o . o r g / R a i l

NOTICIAS

SOBRE

EL

TRANVÍA

LIGERO

LIGHT

RAIL

NEWS

CAB PROFILE
Who: Mark Rudometkin
Director of Traffic Support Services for Dodge Theater, Chase Field & US Airways Arena

WINTER/Invierno 2007

Why I care
I’m a natural fit for the Line Section 3 CAB because I work so closely with traffic flow around the three buildings I represent. It’s
important for me to know what’s going on with construction outside Dodge Theater, Chase Field and US Airways because it affects
our employees and the residents who visit us on a daily basis.

The CAB experience

Light rail vehicles arrive: More on the way
Open for business

I’ve learned a lot. I’ve met a lot people in the same
spot that we are. Whether their concern is taking care
of their clients, tenants or employees, we’re all
similar.

S

igns of light rail construction progress are
visible along all 20
miles of the METRO
alignment, and so are signs
of a different kind: Open for
business. METRO reminds
you to take the time to
brave the barricades to
show your support for the
4,000 businesses along
Outd
oor b
the light rail construction
illboa
rd (a
bove
route in Phoenix, Tempe and
) and
vinyl
Mesa. In 2007 you will see billboards,
print ads and vinyls encouraging Valley residents to
support these businesses. Do your part by dining out or
shopping at the restaurants and stores near your neighborhood.

Greatest CAB challenge
Sometimes it’s difficult for members of the board to
remember we’re all in this together. Sometimes
people come with their own agenda, which may not
help the greater good of the group.

What will METRO mean to the
Valley
Light rail provides a family-friendly way to get downtown. Once the system is up and running people will
enjoy being able to bond with family members and
their community while riding the train into the downtown area and other parts of the Valley.
Mark Rudometkin

Quién: Mark Rudometkin
Director de Servicios de Apoyo al Tráfico del Dodge Theater, el Chase Field y la Arena US
Airways.

If you know a business owner on the METRO construction alignment who needs assistance have them call 602254-RAIL to get connected with our business assistance
specialists.

Los comercios están
abiertos durante la
construcción
os anuncios sobre el progreso en la construcción del tranvía ligero se ven a lo
largo de las 20 millas de la vía de
METRO, pero también se observan
anuncios de otro tipo que indican que los comercios
están abiertos durante la construcción. METRO le invita
a traspasar las barricadas para que le demuestre su apoyo
a los 4.000 comercios ubicados en la ruta en construcción
del tranvía ligero en Phoenix, Tempe y Mesa. En 2007,
observará vallas, anuncios impresos y en vinilo que animan
a los residentes a apoyar estos comercios. Colabore cenando
en los restaurantes o comprando en las tiendas cercanas a su
vecindario.

L

Si conoce al propietario de algún comercio ubicado en la ruta en
construcción de METRO que necesite ayuda, invítelo a llamarnos al 602-254-RAIL para que se comunique con nuestros
especialistas de asistencia al comercio.

Por qué le importa
Es natural que quiera formar parte del Comité Asesor Comunitario (CAB) para la Sección 3 de la Línea, porque trabajo directamente con el flujo
de tráfico de los tres establecimientos que represento. Es importante que conozca cómo va la construcción cerca del Dodge Theater, el Chase
Field y la Arena US Airways, porque afecta a nuestros empleados y a los residentes que nos visitan diariamente.

La experiencia con el CAB
He aprendido muchísimo. He conocido muchas personas que están en nuestra situación. Ya sea que se preocupen por sus clientes, inquilinos o
empleados, todos tenemos mucho en común.

MetroLightRail.org
602-254-RAIL
Info@MetroLightRail.org
To receive this information in alternative formats call
602-254-7245 / TTY 602-322-4499.
Para recibir esta información en formatos alternativos
llame al 602-254-7245 / TTY 602-322-4499.

El mayor reto del CAB

Board of Directors
Councilman Tom Simplot - Chairman, City of Phoenix
Mayor Keno Hawker - Vice Chairman, City of Mesa
Mayor Hugh Hallman - City of Tempe
Mayor Elaine M. Scruggs - City of Glendale

No siempre es fácil hacer que los miembros del comité recuerden que estamos todos juntos en esto. A veces, la gente viene con su propia agenda
y no siempre beneficia a la mayoría del grupo.

Los beneficios de METRO para el Valle
El tranvía ligero proveé un medio amistoso para llegar al centro. Una vez que el sistema esté en funcionamiento, las personas disfrutarán con sus
familiares y su comunidad mientras viajan en el tren hacia el centro u otras áreas del Valle.

Sycamore

Sycamore
Transit Center

Transit
Center

Future transit-oriented
development site

January marks the groundbreaking for the Sycamore
Transit Center at
Sycamore and Main
streets in Mesa.

Enero marcará la apertura del
Centro de Transito Sycamore
en las calles Sycamore y
Main en Mesa.

BUS

Main St.

Light Rail Station

101 North 1st Avenue
Suite 1300
Phoenix, AZ 85003

PRSRT STD
US POSTAGE
PAID
PHOENIX, AZ
PERMIT NO.
5723

V

ehicle 101, the first METRO
light rail vehicle to be delivered
to the Valley, arrived at
METRO’s Operations and
Maintenance Center Dec. 5, with several
local TV crews covering the event. The
90-foot-long vehicle was shipped in three
sections along with its wheel assemblies
on four flatbed trucks, and its arrival was
quickly followed by several more. All told,
METRO will take possession of 30 vehicles by the end of 2007.

expenses associated with vehicle inspections, testing and commissioning.”

Assembly begins in January here in
Phoenix.

METRO has contracted to purchase 50
light rail vehicles altogether. Each vehicle
costs $2.75 million. Some 25-35 workers
will spend the next year and a-half assembling METRO’s fleet.

Kinkisharyo, the Japanese firm manufacturing the vehicles, has agreed to site
assembly operations at the Operations
and Maintenance Center. METRO CEO
Rick Simonetta calls that a good deal for
everyone.

METRO vehicles are state of the art, with
oversized air conditioning units, tinted
windows and door entries level with
station platforms for easy, no-step boarding. Each vehicle will have interior and
exterior security cameras, emergency
intercom systems, audible station
announcements and lighted message
boards.

Beginning in spring 2007 METRO will
begin testing vehicles to ensure they meet
performance and safety standards. Valley

LRV by the numbers
• 90 feet long, 12 feet high and 8.5
feet wide
• 98,000 pounds
• 66 seats with a capacity of 200
passengers
• Four wheelchair positions and
four bike racks in each vehicle
• Operating speed is the posted
speed limit.
• Vehicle lifespan: at least 30
years

residents will see those vehicles slowly
traveling a section of track on Washington
Street between 44th and 56th streets.

“It’s a big value for the light rail partners,”
says Simonetta. “It will save taxpayers
more than $1 million through credits and
through savings on travel and other

Llegan vehículos del
tranvía ligero y hay más
en camino
l vehículo 101, la primera unidad
de tranvía ligero de METRO que
se le entrega al Valle, llegó al
Centro de Operaciones y
Mantenimiento de METRO el 5 de diciembre
pasado. Varios equipos de televisión local
cubrieron el evento: el vehículo de 90 pies de
largo fue transportado en tres secciones junto
con sus sistemas de ruedas en cuatro camiones
con plataforma plana (flatbed). Pronto se
sucedieron entregas similares y se espera que
METRO reciba 30 vehículos para finales de
2007.

E

En enero comienza el ensamblaje en Phoenix.
Kinkisharyo, la empresa japonesa manufacturera de vehículos, aceptó realizar las labores de
ensamblaje en el Centro de Operaciones y
Mantenimiento. Rick Simonetta, gerente de
METRO, indicó que todos saldran ganando
con esta decisión.
“Es algo muy importante para los socios del
tranvía ligero”, señaló Simonetta. “Le ahorrará
más de un millón de dólares a los contribuyentes mediante créditos, ahorros en
cuestión de viajes y otros gastos asociados a la
inspección, prueba y comisiones de los
vehículos”.
Los vehículos de METRO cuentan con los
últimos avances en tecnología, tienen unidades
de aire acondicionado extra grandes, ventanas

602-254-RAIL

con vidrios polarizados y plataformas en las estaciones a la altura de
las puertas que garantizan un abordaje cómodo y seguro. Asimismo,
los vehículos contarán con cámaras
de seguridad en su interior y exterior, sistemas de comunicaciones
para emergencias, audio para los
anuncios de las estaciones y pantallas electrónicas para mensajes.
Según el contrato firmado,
METRO adquirirá un total de 50
vehículos de tranvía ligero a un costo de 2.75
millones de dólares cada uno. Entre 25 y 35
trabajadores estarán un año y medio ensamblando la flota de METRO.
Al iniciarse la primavera en 2007, METRO

R a i l @ Va l l e y M e t r o . o r g

comenzará a probar los vehículos para garantizar que cumplan con las normas de desempeño y seguridad. Los residentes del Valle
observarán como los vehículos transitan lentamente en una sección de la vía en Washington
Street, entre las calles 56 y 44.

Va l l e y M e t r o . o r g / R a i l